利用Gleeble-3500型熱模擬試驗機,研究了M50NiL齒輪鋼在變形溫度為1 123.15~1 423.15K,應變速率為0.005~10s-1條件下的變形行為,并對實測流變曲線進行了摩擦修正;基于應變速率和變形溫度對金屬高溫變形的耦合效應,建立了基于Johnson-Cook(J-C)模型的耦合流變應力本構方程并進行了驗證.結果表明:對試驗鋼流變曲線摩擦修正后,得到的流變應力比實測值小;經變形參數耦合修正后的J-C耦合本構方程計算得到的流變應力與摩擦修正后流變應力的平均相對誤差為3.08%,其預測精度高于傳統J-C本構方程(平均相對誤差為14.31%)的.無錫普澤金屬材料有限公司為您提供SAE8620H服務，歡迎您的來電哦！新吳區SAE8620H

一種減少薄壁齒輪熱處理變形的亞溫滲碳熱處理方法,包括如下步驟:S1,預先亞溫正火;S2,慢速噴丸;S3,亞溫滲碳:采用梯度加熱至亞溫滲碳溫度,亞溫滲碳過程采用兩段滲碳法,***段為強滲階段,第二段為擴散階段;S4,梯度緩冷淬火:先將完成滲碳處理的薄壁齒輪鍛件梯度緩冷至840～860℃,并保溫1h左右;然后繼續緩冷至815～825℃,并保溫1h左右,期間爐內碳勢控制在0.5±0.05%,之后在聚乙烯醇溶液中淬火;S5,低溫回火.本發明能大幅度減少齒輪工件的變形程度,顯著提高生產合格率,同時又能有效細化晶粒,提高齒輪的硬度,強度,顯著提高齒輪的使用壽命,此外細化的晶粒能顯著提高滲碳的速度,降低工藝時間,減少能耗.新吳區SAE8620H無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供SAE8620H，有想法可以來我司咨詢！

齒輪鋼中的帶狀組織多數為沿軋制方向呈現層狀分布或條帶狀分布的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。帶狀組織使材料具有各向異性，橫向性能偏低。針對帶狀組織問題，國內外許多**進行了研究。然而與齒輪鋼生產參數密切相關的研究較少，為此，科研人員對Cr-Ni-Mo系齒輪鋼SAE8620H進行研究，為控制其帶狀組織提供幫助。以260mm×300mm齒輪鋼SAE8620H連鑄坯為實驗材料，主要成分（質量分數，%）為0.20C，0.22Si，0.85Mn，0.57Cr，0.41Ni，0.20Mo，其余為Fe。從鑄坯表面下5mm處和厚度1/4處截取試樣，加工成Φ8mm×12mm的圓柱試樣，在Gleeble-3800試驗機上進行單道次壓縮熱模擬實驗。

鉬。鉬能增加鋼的淬硬性，并且當要把這種淬硬性保持在規定的限度之內時，更顯得特別有用。這種元素特別在其含量（質量分數）為0.15%-0.30%時，可以將鋼的回火脆性降低到比較低限度。含有鉬的淬硬鋼必須在較高的溫度里進行固火，以便獲得有相同的軟化效果。就把鋼的高溫抗拉強度和抗蠕變極限所能提高到的程度而言，鉬是***的。它延緩麩氏體轉變為鐵素體的能力遠超過它延緩奧氏體轉變為貝氏體的能力，于是貝氏體能在含鉬鋼的連續冷卻過程中生成。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業提供SAE8620H的公司，有想法的不要錯過哦！

鎳。當在結構鋼里作為合金元素使用時，它是鐵素體的強化劑。由于鎳并不在鋼里形成任何碳化物類的化合物，而是在鐵素體里保持溶解狀態，以此增加鐵素體相的強度和韌性。鎳鋼比較容易進行熱處理，因為它能降低其臨界冷卻速率。鎳和鉻的聯合使用可生成比碳素鋼所能達到的更高的淬硬性、沖擊強度及耐疲勞性。鎳合金還具有超級的低溫強度和韌性。釩。它是強的碳化物形成元素之一。它在鐵素體里的溶解達到一定裎度就能賦予強度和韌性。釩鋼比由相似成分而不含有釩的鋼能展現更細的組織。釩在淬火以前溶入奧氏體里還能提高其萍硬性，對回火產生二次淬火的效果，以及提高熱硬性。無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業提供SAE8620H的公司，期待您的光臨！新吳區SAE8620H

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,系統研究了增氮與等溫轉變對低碳Mo-V-Ti鋼鐵素體組織和M/A組元的調控作用及機理,低碳Mo-V-Ti鋼復相組織與拉伸和沖擊性能的關系.研究了增氮對低碳Mo-V-Ti鋼相變熱力學及動力學的影響.隨著氮含量的增加,鐵素體轉變熱力學平衡溫度A_3略微降低,在各冷速下鐵素體轉變動力學實測溫度Ar_3均逐漸升高.通過熱力學計算出奧氏體和鐵素體的相區,動力學優化出冷速,結合實際軋制與熱處理工藝,奧氏體化溫度選定為1200℃,等溫前加速冷卻速度為50℃/s,中溫區等溫溫度為450～600℃.新吳區SAE8620H

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