咨詢記錄·回答于2022-01-09美團外賣商家怎么改自配送親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下業務經理不給更改自配送怎么辦您好，1.在手機上找到“美團外賣商家版”，點開后跳轉到APP內部，找到右下角“我的”；2.在這個時候，我們在中間位置找到“門店設置”；3.這里我們可以看到有很多的選項，選擇“配送信息”；4.在點開“配送信息”后，在我們的時段中選擇右邊黃色字體“編輯”；5.然后會跳轉到“編輯配送場景”，選擇“配送范圍1”的“修改”；6.接著便會彈出一份地圖，我們可以根據系統提示，來選擇**節點配送范圍，選擇好后點擊右上角的“完成”；7.保存好之后，會彈出一個新的確認框，點擊確認，等待美團審核即可。是不是因為距離遠所以不同意呀不是的本來我們商家是自己配送，現在他不讓我們自己配送了親，如果您想要改為自配送的話，外賣平臺一般都是不大樂意的。但如果商家堅持的話，外賣平臺也不會強迫商家。要是不給改的話，您不妨直接打電話到官方客服進行反饋和投訴。因為反饋和投訴涉及到了某些人的KPI考核，所以還是有效果的。我們不想美團專送那您直接向官方客服反饋這個信息投訴了。而作為美團智慧門店落地的重要一環，無人配送車實際上承載著重要作用。四線城市美團自配送優勢

    一些針對運營的問題往往要2—3天才能給予答復，這些都嚴重打擊商家在**過后與外賣平臺的合作。”她認為，外賣平臺的傭金應該減輕一半，才能夠跟商家共渡當下難關。餐飲人們的呼聲針對商家普遍反映的外賣平臺傭金過高的情況，不少商家都在呼吁外賣平臺減傭金。亞洲餐飲聯盟日前也發出《關于全國餐飲人為爭取外賣平臺降傭而行動的倡議書》，呼吁外賣平臺進行實質性降傭金。此外，亞洲餐飲聯盟已與騰訊微信和順豐同城達成戰略合作，協助餐飲品牌上線外賣小程序，增加私域流量訂單，減少傭金費用支出。重慶四大餐飲協會也發布了關于餐飲外賣平臺***降傭的建議函廣東省餐飲服務行業協會（下稱省餐協）秘書長程鋼表示，省餐協已經向廣東省商務廳反饋了該情況，并且正與外賣平臺協商，爭取平臺根據廣東省內情況繼續加大傭金減免幅度，保障商家的正常利潤，相信近日會有結果。四線城市美團自配送優勢美團配送能夠為交管部門在進行交通安全培訓時，提供專業的輔助。

平時總會看到一些騎手在送餐過程中對著手機導航地圖摸索著，有時還不得不問一下路人某某小區怎么走，然后急的滿身大汗。有事沒事看地圖，熟悉區域商家地址，熟悉點餐客戶的密集點，熟悉主要的街道，站點配送的范圍。形成腦海中的大概小地圖，商家在哪里，客戶在哪里，配送區域是哪塊。詳細牢記送餐地點，小區，寫字樓，學校。小區因分布比較廣，并且有些并沒有按相應的數字排序，需要花費的時間跟多。所以對應小區應先熟悉，小區的分布“a區”“B區”等。很多小區會有小區的布局圖，可用手機拍下隨用隨記。當然如果不清楚具體的位置，一定要有禮貌的詢問保安或者路人具體的方位，可以盡快的找到客戶地址。送達到客戶手中后，可以看一下路邊的環境，標志性的建筑，可以在手機上記錄下來，確保下次能快速的找到這個方位。

如何與傳統給零售企業打通庫存體系、如何讓配送體驗更加深入、如何打通雙方技術能力，以及跨越“倉”和“配”這兩個完全不同的能力溝渠。經過四年錘煉，美團配送已經鍛煉出了一顆聰明的“美團超腦”。美團配送CTO孫致釗透露，2015年美團開始切入即時配送領域時，可借鑒的經驗并不多，那時站點的配送任務分配還要依靠“調度員”，他根據所負責區域里商家的出菜速度、地理信息、騎手經驗，人工分配派單任務。超腦系統則通過算法和大數據技術，對配送進行規劃、調度、運營。美團外賣擁有360多萬商戶和4億多用戶數據，每天日活躍60多萬騎手上報每天高達40億次的數據，這種高頻率高密度的數據，能夠精細地刻畫數據地理信息，即時配送的“新基建”構想 作為城市末端較活躍的細微的，即時配送通過此次抗疫從幕后走向了臺前；

    1.平臺專送平臺會有一個專門的站點，平臺專送是屬于平臺自建或者加盟人員承接商家有訂單，騎手為全職人員，有固定的營業時間，配送范圍3公里為主。平臺的配送范圍和商家是固定且無條件配送。至于落實到細節，究竟是怎樣劃分這個范圍的，不去深究，因為本次的討論主旨不在此。美團專送的平均時效是35分鐘，**遲配送時長是43分鐘。就是43分鐘之內必須要送到顧客手中。蜂鳥專送的平均時效是42分鐘，**遲配送時長是50分鐘，就是50分鐘之內必須送到顧客手中。2.快送能極大程度滿足較遠的消費人群，快送是介于專送、眾包之間的產物，是平臺為了緩解外賣訂單高峰期配送壓力，配送人員為兼職配送形式，商家發單后眾包騎手搶單，有時會存在溢價，營業時間24小時，快送的時效平均在45-60分鐘，配送范圍**大5公里左右。3.眾包所有的用戶都可以是眾包，利用社會兼職人員的力量，幫助商家進行配送的形式。營業時間24小時，配送范圍**大5公里左右。4.商家自配送商家自配送，是商家依靠自有運力或者第三方眾包運力進行產品配送的形式。5.總結這些是外賣的基本的四種配送模式，當然還會出現混合配送的模式，其實這些都是浮于表面的東西，網上的資料也是魚龍混雜。原本美團商戶要做的分揀和配送工作都由機器人完成。四線城市美團自配送優勢

美團新一代自研無人配送車在北京順義正式落地運營。四線城市美團自配送優勢

    實際情況肯定不是這樣，用戶和商家肯定不是均勻分布的，具體的分布是由具體情況而定的。在實際情況下，商家和驛站肯定是分布不均勻的狀態，所以并不是所有驛站都承載驛站的每個功能（接收商品/轉運商品/配送商品/分配商品），有的驛站可能只有轉運商品，有的驛站可能只有配送商品，這時候就可以對驛站進行優化，把驛站分為實體驛站和虛擬驛站，實體驛站可能承載驛站的所有功能，那么實體驛站可能就會是某個具體的店鋪或者說是場所。而虛擬驛站可能承接驛站的部分或者單個功能，那么虛擬驛站有可能類似快遞柜這種虛擬的點。到目前位置，我們已經明確了所有的概念及定義，可以完成的描述整個配送的業務流程了，如下圖：假設：我們需要A區域的商品配送到B和C區域（1、2、3、4、5、6表示驛站名稱）。首先B區域在圖的西側，可以負責接收商品的驛站有2號驛站、3號驛站、4號驛站，這時候需要系統去具體判定，2、3、4號驛站哪一個較為空閑、驛站是否有合適的空間暫時存放、驛站是否有在此附近的接收員等等一系列因素。我們用2號驛站舉例子，2號驛站接受到了商品，之后系統要做相似的判定是要把商品轉運給1號驛站還是3號驛站，只不過在判定過程中接收員變成了轉運人員。四線城市美團自配送優勢

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