即使所供應的氣壓在規定的空氣壓力范圍內，也就是在30到125磅/平方英寸或約2到8.5公斤這個范圍內，空氣供應量也有可能不足?？諝夤坎蛔銜斐砷y門啟動過程中的壓降超標， 換言之，就是所供應的充足的先導空氣使主閥閥芯移位，但是由于出氣口填充氣體時造成的壓降導致了先導空氣量不足，此時主閥閥芯可能**是部分打開（即不完全動作），這導致了進氣口氣體直接從排氣口排出。過低的先導壓力也可以放大先導閥和主閥閥芯間細微的操作規格差別產生的影響力導致閥芯可能不同步動作，這可以造成閥門間歇性的鎖定。檢查是否有特別長、尺寸過小、受約束的、帶有急彎的供應管道，或者是有限制作用的連接件，所有這些因素都可能會減少閥門的空氣供應量。同樣，在空壓機設計承受范圍內，如果有更多的氣動設備被安裝或接入也會造成空氣供應量不足。常州ROSS閥雙聯閥

在現有的閥門上增設監控器，通過升級來提高安全性。由于各國標準不同，在中國有很多不帶監控器的閥門也在使用。但監控器其實與標準無關，它是保障壓機安全工作的有效措施。這些閥門是由先導閥、閥體和監控器三部分組成的。 監控器部分根據各國的標準我們準備了相 匹配 的轉接器。因為閥體是一樣的 所以是否帶監控器 對 其安裝尺寸 來說 是不變的。我們充分發揮這一特長，對現在的用戶提倡 增設 監控器，我們的這一倡議 得到了對安全關注 度 高的客戶的好評 。所以，現在已經有相當數量的壓機已經實現了監控器化。我們的目標是希望 中國 壓力行業 的安全性**提高。歡迎來咨詢常州ROSS閥雙聯閥

提供純凈的空氣：外部異物進入到閥體內是造成閥門運行異常的主要原因。強烈建議在靠近閥門進氣口處安裝一個5微米過濾等級的空氣過濾器。過濾器內部必須要定期***累積的雜質，如果安裝的位置不易進行人工***，須在過濾器上配備自動排污結構。檢查油霧器供給量：油霧器應按正比使霧化的潤滑油進入到通過的空氣流中。過量的潤滑油會容易粘連污垢，導致閥門故障。在大多數應用中油霧的額定量為每分鐘一滴。注意閥門本身不需要空氣管道潤滑油。潤滑油要和閥內的零件相兼容，并且要適用于整個壓縮空氣系統中。合適（兼容）的潤滑油： 雖然大部分ROSS閥門不需要空氣管道潤滑油，但有時也會使用潤滑油給其他機械設備提供潤滑過的空氣。一部分油含有對閥門密封件和其它閥門零件有損害的添加劑以致造成閥門故障。**適合使用的潤滑油是那些針對空氣管道維護特殊混合的潤滑油，通常為添加抗氧化劑的礦物油，其苯胺點在180°F(82°C)和220°F (104°C)之間，黏度為ISO32或更低。

電磁線圈在先導部分外殼上所標示的電壓額定值在 85%到110%的范圍內可連續可用。如果供應的電壓不在該范圍內，就會造成麻煩，諸如閥門鎖定、線圈過早的燒壞或隊碰撞性損害。檢查電源供應，首先切斷電源，排氣，再鎖定閥門的空氣供應。接著拆除閥門底部的接線盒蓋，連接電壓表與電路接線端（即線接頭）。當線圈通電時觀察電壓表的讀數，如果電壓下降到所允許的工作范圍以下，說明電源供電不足，即使線圈沒有通電，所供應的電壓也有可能是正確的。如果電壓超過額定的比較高值，會造成線圈過早燒毀、碰撞性損害引起的空隙損失或線圈鐵芯不能動作。

帶監控器雙聯閥故障時的動作監控器會檢測雙聯閥的故障狀態并啟動其防止壓機 再啟動功能，所以故障后閥門不會動作。剛才談到的“雙聯閥故障后不會再啟動”的概念是以帶監控器 為前提的。多年的實踐證實了ROSS的EP 監控器是可靠性非常高的一種結構， 我們可以不必分心去關注是否泄漏， 而放心地專注于壓機作業。并且它能夠輸出故障信號 所以只要 監控器 在 工作 而壓機處于停止狀態，也可以檢測到故障發生的部位 。那么，我們怎么才能早期發現單側閥體的復位不良呢？這種故障的現象是：消磁時排氣口處會有連續空氣泄漏發生。從理論上來說 可以發現故障。只要壓機作業時經常加以注意，若發現漏氣，就要立即更換或修 理閥門。（實際上，這種空氣泄漏相當于風險評估中的[不 安 全問題通知），但是實 際生產中我們無法確保獲取[空氣泄漏=雙聯閥的故障]這方面的信息，本文再次 強調這一點。因為如果是以下情況，空氣泄漏就很難被發現。 1.雙聯閥設置在較高處（如大中型壓機） 2.周圍噪音大（如：有多臺壓機同時工作）因此，如果是定期檢查或設備特定的點檢時是可以發現漏氣現象的，但是實際工作中很難通過漏氣來發現這種雙聯閥的故障。常州ROSS閥雙聯閥

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E-P監控器滑動閥芯上的不平衡壓力被去除之后，滑動閥芯在彈簧M的作用下回復到正常的中間位置。然而，開關L保持在錯位位置，閥門仍然保持在鎖定狀態。在復位開關L之前，閥門被鎖定的原因必須要糾正，從而使閥門重新進入到啟動狀態。要完成復位只需給復位線圈C短時通電就可以實現。如果其中一根主閥閥芯無法動作，或是其中一根主閥閥芯在不被***的情況下無法回復到常閉位置，此時一根閥芯關閉另一根打開。大量的通過打開的提升閥U并進入交叉流動通道10的進氣口空氣被閥芯B上的滑動活塞SB堵住。雖然在滑動活塞SB周圍會有一些空氣通過，但是如此少量的空氣和閥門巨大的排氣量相比完全可以忽略不計，這樣的設計能保證出氣口2的壓力低于進氣口壓力的2%。常州ROSS閥雙聯閥

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