吊裝人員必須熟悉各類起重機(jī)械的安全操作規(guī)程和動作特性，并具有捆縛、吊掛知識、熟悉吊鉤、鋼絲繩、鏈條、繩索等起重工具的性能和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，以及較大允許負(fù)荷和保養(yǎng)使用安全技術(shù)常識。工作前應(yīng)檢查吊具是否牢固，若發(fā)現(xiàn)已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鏈條、鋼絲繩、紗繩及麻繩，應(yīng)禁止使用。根據(jù)吊運(yùn)物件正確選用吊運(yùn)工具和吊運(yùn)方法，在吊運(yùn)過程中要與天車工密切配合，正確運(yùn)用各種手勢及時(shí)發(fā)出信號。工作時(shí)應(yīng)事先清理起吊地點(diǎn)及運(yùn)行通道上的障礙物，招呼逗留人員避讓。自己也應(yīng)選擇恰當(dāng)?shù)奈恢眉半S物護(hù)送的線路。吊運(yùn)重物時(shí)，盡可能不要離地面太高，在任何情況下禁止吊運(yùn)重物從人員上空越過，所有人員不準(zhǔn)在重物下停留或行走，并不得將物件長時(shí)間吊懸空中立井平衡用多層股鋼絲繩，6*37,6*37S,6*36SW,18*7,4V39S扇型股鋼絲繩。嘉善索道牽引鋼絲繩產(chǎn)地直銷

電梯中對斷絲的分析分為： （1）過載斷絲。電梯鋼絲繩承受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見； （2）疲勞斷出。出現(xiàn)在股的彎曲程序大于一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。（3）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損極其嚴(yán)重且發(fā)生在外層鋼絲，斷口兩側(cè)呈斜茬，斷口扁平； 該控制方式是當(dāng)有乘客時(shí)，以額定速度運(yùn)行，無乘客時(shí)以代速運(yùn)行，當(dāng)乘客到來時(shí)又自動恢復(fù)到額定速度運(yùn)行，此種控制方式，空載可節(jié)能約30﹪。（4）銹蝕斷絲。銹蝕嚴(yán)重產(chǎn)生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；（5）剪切斷絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、擠壓造成。斷口呈剪切狀；（6）扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常使用中很少出現(xiàn)，只有在鋼絲繩出現(xiàn)松馳造成扭結(jié)才出現(xiàn)。斷口形狀平整、光滑。

嘉善索道牽引鋼絲繩產(chǎn)地直銷麗奇不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩屬于多層股鋼絲繩，密度大，拉力大，主要用于汽車吊，碼頭吊機(jī)，電動葫蘆，行車起重設(shè)備.

鋼卡頭正確使用方法；

把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U形螺栓扣在鋼絲繩子的尾段上，鋼卡頭不得在鋼絲繩上交替布置。 

2、鋼卡頭的數(shù)量：對于符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的適用場合，每一連接處所需鋼卡頭的

**少數(shù)，推薦按表一中所示數(shù)量使用。

3、鋼卡頭的距離：鋼絲繩子夾間的距離A等于6-7倍鋼絲繩子直徑。

4、繩夾間固定處的強(qiáng)度：鋼卡頭固定處的強(qiáng)度決定于繩夾在鋼絲繩上的正確

布置，以及繩夾固定和夾緊的謹(jǐn)慎和熟練程度。不恰當(dāng)?shù)木o固螺母或鋼卡頭

數(shù)量不足就可能使繩子端在承載時(shí)，一開始就產(chǎn)生滑動。

如果繩夾嚴(yán)格按推薦數(shù)量，正確布置和夾緊，并且所有的繩夾將夾座置于鋼絲

繩的較長部分，而U形螺置于鋼絲較短部分或尾段，那么固定處的強(qiáng)度為鋼絲自

身強(qiáng)度的80%。繩夾在實(shí)際使用中，受載一、二次以后就作檢查，離套環(huán)**遠(yuǎn)處

的繩夾不得首先單獨(dú)緊固。離套環(huán)**近處的夾繩（一個(gè)繩頭）應(yīng)盡可能盡靠

環(huán)，但仍需保證繩夾的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。

包膠鋼絲繩采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，60# 65# 70#等，表面質(zhì)量優(yōu)良，光亮度好。塑膠采用PVC或者PU，達(dá)到16P環(huán)保級別以上。通過包膠鋼絲繩的試制，摸索出新工藝：在7*7包膠鋼絲繩普通生產(chǎn)工藝基礎(chǔ)上，通過采取內(nèi)層股芯填塑，滾壓扭制后的包膠鋼絲繩，包膠前對鋼絲繩表面進(jìn)行預(yù)熱等措施，提高了包膠鋼絲繩的密實(shí)度，改善了鋼絲與塑膠間的粘附力，生產(chǎn)出密封性良好的包膠塑鋼絲繩。此鋼絲繩的尺寸精度高，可達(dá)±0.01mm。由于采用特殊工藝，提高了鋼絲繩的抗旋轉(zhuǎn)特性，壓實(shí)減徑后破斷拉力也有一定改善。塑料通過熔融固化在鋼絲表面上，增加了填塑膠的密度，提高了鋼絲與包膠間的黏附力，包膠層剝皮困難，同時(shí)可以使各相鄰鋼絲間結(jié)構(gòu)更緊實(shí)、不透水、不透氣、有效地提高產(chǎn)品密封性能，并改善了防腐蝕性，延長了其使用壽命，是一種安全可靠性好的特種包膠鋼絲繩產(chǎn)品面接觸鋼絲繩，打樁機(jī)鋼絲繩6K*36SW+7*7，6K*31SW+7*7，請認(rèn)準(zhǔn)麗奇索具.

鋼絲繩在以下情況下，容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象：當(dāng)電梯在實(shí)際運(yùn)行過程中，出現(xiàn)在電梯兩側(cè)的設(shè)備為轎廂與配重。當(dāng)電梯在上升過程中，鋼絲繩在受到曳引機(jī)的作用下向下滾動，機(jī)械的做下降運(yùn)動。在轎廂與配重的作用下，電梯運(yùn)行過程中兩側(cè)都會產(chǎn)生一定的牽引力。當(dāng)這些牽引力的大小相同且方向相反時(shí)，電梯會勻速運(yùn)行。當(dāng)電梯進(jìn)出人數(shù)以及電梯停留位置存在較大差異時(shí)，轎廂和配重則會在自己所在方向產(chǎn)生大小不同的牽引力，這使得電梯出現(xiàn)不平衡的狀態(tài)，而這與鋼絲繩打滑之間存在較大的相關(guān)性，鋼絲繩與曳引繩槽之間的靜摩擦力達(dá)到峰值時(shí)，使得鋼絲繩容易打滑，影響了電梯的穩(wěn)定性和安全性。 

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船舶運(yùn)輸港口設(shè)施用鋼絲繩要求耐磨，耐擠壓，耐疲勞，拉力大等。在港口機(jī)械上大部分采用線接觸鋼絲繩，在塔式吊車和輪胎式起重機(jī)上也可用四股鋼絲繩等品種，效果均比普通鋼絲繩好。在工程船舶上，一般由于卷揚(yáng)機(jī)滑輪小，所以還要求使用較柔軟的6x24類鋼絲繩。對于打撈上應(yīng)用的鋼絲繩，要求性能柔軟，便于捆扎，能承受打撈物件出水面時(shí)出現(xiàn)的瞬時(shí)沖擊等，到目前為止，一直使用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)的鍍鋅鋼絲繩，一般在鋼絲繩直徑歲90毫米以下時(shí)，采用6x37結(jié)構(gòu)對大于∮90毫米繩徑的則采用8x37等結(jié)構(gòu)。

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