現在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統一充電和維護，前提是充電站要有相當數量的備用電池。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信汽車的普及就近在眼前。充電業務模式是指汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是汽車充電樁考慮的業務模式，在這種業務模式下，汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付費用，完成交易。蓄電池充電設備功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。深圳交流充電樁公司

純汽車具有不少優點。由于純電動比傳統汽車環保，而且純汽車的控制其實比混合動力汽車要簡單。混合動力汽車一方面需要控制發動機，另一方面需要控制電池、電機，并且使電機和發動機的工作很好地匹配，技術難度很高，相比之下，純汽車需要的電機轉矩、功率控制要簡單些，同時電機的響應速度也更快。　主要要解決的還是電池的問題，要提高電池的壽命、提高續航里程同時降低成本。電池的管理和報廢回收也是要考慮的。　同濟大學教授建議未來可以讓車主在充電站通過換一個蓄電池的方式進行電能的補充，這樣車主不需要等待充電的時間，方便快捷，而充電站也實現蓄電池的統一充電和管理，對提高電池壽命和方便舊電池的回收都是一個很好的解決方案。深圳交流充電樁公司電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

汽車充電樁的注意事項：若某臺充電機在運行過程中如發生異常，應將同屬于該充電架上的充電機全部停機，切斷該充電機架的三相電源總開關后才能取下維修。嚴禁非專業人士拆開充電機，所有操作人員及維修人員需進行專業培訓后才能上崗。如發生故障，為避免充電機電容剩電危機人身安全，故障發生后應過15分鐘才能拆開充電機維修且維修時應做防靜電措施。充電機應做好絕緣措施，嚴禁在充電機上堆放其它物品，充電現場應配備相應的滅火器材。充電車間內必須杜絕一切可能產生火花的因素。工作時操作人員應時刻防止撞傷、觸電、動力電池意外墜落等傷害。

充電站供電電源接入要求：屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應能滿足百分之一百用電負荷的供電要求。屬于三級電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。充電站應采用10kV電壓等級供電。交流充電樁應采用380V或220V電壓等級供電。充電站配電變壓器的配置原則：變壓器應采用節能環保的箱式變壓器。在滿足消防條件下，宜優先選用油浸式變壓器。單臺變壓器的額定容量不宜大于1600kVA。充電樁安裝地點不得有危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質。

小區充電站具有短路和過載斷電功能，普通一個插座可以延伸出更多的插孔，使用者不了解或不顧及安全問題，隨意亂接，一旦短路，殃及整個線路。 而充電站內置電流檢測電路，具有過載、欠載保護功能，超過額定功率，自動切斷供電。電腦計費功能，公平公正，按充電時間計費，精確到分鐘，保證每一位住戶的權益不受損失。普通的插座智能是按月收費，這樣每天使用兩次的用戶和幾天使用一次的用戶需要繳納相同的費用，對后者是不公平的，很難管理。小區充電站設備具有計次，計時，電子錢包，固定用戶，刷卡取電等多種可選的計費模式。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。深圳交流充電樁公司

電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。深圳交流充電樁公司

充電站規劃要符合國家、地方有關充電站規劃設計規范的要求，要與城鎮總體規劃、城鎮交通規劃相協調。根據充電站的服務特性，其規劃布局要遵循“面線結合”的原則。參考國家電網公司目前的充電站布局原則：縣鄉道由各地市根據實際情況另行制定指標標準；鎮區充電站服務半徑應控制在0.9公里～1.2公里之間。充電站的位置要滿足文物保護、環境保護、交通安全、消防規定等要求。充電站規劃應與土地利用總體規劃相協調，堅持節約集約用地的原則。充電站規劃布局需具備一定的彈性，既能滿足近期需求，又能為遠期發展留有余地。深圳交流充電樁公司