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現在新能源的行情:2國際金融危機迫使汽車行業進行產業結構調整。金融危機的災難開始傳染到危機重重的汽車行業。伴隨著金融危機的擴散,汽車行業的危機也開始從北美傳染向歐美汽車市場。大數據顯示,北美市場所有汽車公司2008年9月份的銷量平均下滑26.6%,創下了50年來的首驚人紀錄。金融危機把災難帶給了每一家汽車巨頭。更糟糕的是,以中國市場為首的“金磚四國”新興市場的未來開始變的模糊,原以為可以免疫的新興市場從2008年4月份開始集體步入低速,4月份到9月份,中國車市連續五個月環比下滑。金融危機影響了全球汽車業,甚至影響到了中國市場,但這是一次產業調整的良機,日前很多國家以地方注資的方式挽救汽車巨頭,面對地方的扶持和市場的萎縮,很多企業只有產業結構調整和發展新能源汽車才是惟一一的出路。純電動汽車,價格不一,續航能力不同,可根據自己的需求來選擇不同價格的車輛。蕭山區新車新能源電車價格對比
混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV),它的主要驅動系統由至少兩個能同時運轉的單個驅動系統組合 而成的汽車,混合動力汽車的行駛功率主要取決于混合動力汽車的車輛行駛狀態:一種是由單個驅動系統單獨提供;第二種是通過多個驅動系統共同提供。燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV),在催化劑的作用下,燃料電池電動車用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒,進而電能為汽車提供動力源。本質上來說,燃料電池電動車也屬于電動汽車之一,在很多性能和設計方面和電動汽車都有很多相似之處,將其分為兩類是由于燃料電池電動車是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過化學反應能轉化成電能,而純電動車是靠充電補充電能。蕭山區新車新能源電車價格對比發展新能源是中國汽車產業技術趕超世界的先進水平的機會。
混合動力車的特點:1.發動機與電動機之間無機械連接 ,整車的結構布置自由度較大。 2.發動機的輸出需全部轉化為電能再變為驅動汽車的機械能 ,需要功率足夠大的發電機和電動機。 (3)要起到良好的發電機輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量。4.發電機將機械能量轉變為電能、電動機將電能 轉變為機械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發動機輸出的能量利用率比較低?;炻撌津寗酉到y是串聯式與并聯式的綜合,是指發動機發出的功率一部分通過機械傳動 輸送給驅動橋 ,另一部分則驅動發電機發電?;炻撌津寗酉到y的結構形式和控制方式充分發揮 了串聯式和并聯式的優點 ,能夠使發動機、發電機、電動機等部件進行更多的優化匹配 ,從而在結構上保證了在更復雜的工況下使系統工作在比較好狀態 ,因此更容易實現排放和油耗的控制目標。
新能源一般地說,常規能源是指技術上比較成熟且已被大規模利用的能源,而新能源通常是指尚未大規模利用、正在積極研究開發的能源。因此,煤、石油、天然氣以及大中型水電都被看作常規能源,而把太陽能、風能、現替代物質能、地熱能、海洋能以及氫能等作為新能源。隨著技術的進步和可持續發展觀念的樹立,過去一直被視作垃圾的工業與生活有機廢棄物被重新認識,作為一種能源資源化利用的物質而受到深入的研究和開發利用,因此,廢棄物的資源化利用也可看作是新能源技術的一種形式。新能源汽車是未來汽車的發展方向,已成為市場新的經濟增長點和戰略調整的制高點。
新能源的特點:1)資源豐富,普遍具備可再生特性,可供人類永續利用;比如,陸上估計可開發利用的風力資源為253GW, 而截止2003年只有0.57GW被開發利用,預計到2010年可以利用的達到4GW, 到2020年到20GW,而太陽能光伏并網和離網應用量預計到2020年可以從的0.03GW增加1至2個GW。2)能量密度低,開發利用需要較大空間;3)不含碳或含碳量很少,對環境影響??;4)分布廣,有利于小規模分散利用;5)間斷式供應,波動性大,對持續供能不利;6)除水電外,可再生能源的開發利用成本較化石能源高。給電池充電的方式可以使內置發動機,外接充電口,太陽能,化學能,甚至是氫能。蕭山區新車新能源電車價格對比
新能源電車,跑網約車的首要選擇,既省錢又方便。蕭山區新車新能源電車價格對比
廣義新能源汽車,又稱代用燃料汽車,包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車,也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里,具體分為六大類:混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。 [5] 狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的規定:新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。蕭山區新車新能源電車價格對比
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