顆粒捕捉器堵塞有什么影響？1、降低車輛動(dòng)力。部分車型如果偵測(cè)到顆粒捕捉器堵塞，那么會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。同時(shí)較大的排氣阻力也會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力性能變?nèi)酰藭r(shí)我們就需要及時(shí)進(jìn)行處理了；2、增加車輛油耗。顆粒捕捉器堵塞之后會(huì)增加排氣阻力，此時(shí)車輛動(dòng)力變?nèi)躐{駛員就不得不深踩油門高轉(zhuǎn)速行駛了。這樣會(huì)導(dǎo)致車輛油耗有所增加。顆粒捕捉器多久清潔一次顆粒捕捉器沒有具體的清潔時(shí)間，當(dāng)儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時(shí)，我們就需要對(duì)其進(jìn)行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實(shí)車輛如果經(jīng)常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數(shù)量會(huì)增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時(shí)我們應(yīng)該適當(dāng)?shù)靥嵘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣較高的排氣溫度會(huì)把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。捕捉器里的顆粒物逐漸增加會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)背壓升高,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物。廣州汽車顆粒捕捉器定制

安裝DPF后處理系統(tǒng)后會(huì)造成的排氣背壓過高，簡(jiǎn)單比喻就是捏著鼻子呼吸，肯定非常費(fèi)勁。但國(guó)三柴油機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，并沒有考慮到這種情況，造成的結(jié)果就是動(dòng)力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費(fèi)之外，還間接造成了更嚴(yán)重的環(huán)境污染，這和安裝DPF想要實(shí)現(xiàn)的目的是背道而馳的。強(qiáng)制國(guó)三重型柴油車加裝的DPF系統(tǒng)非常昂貴，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同價(jià)格也不同，根據(jù)網(wǎng)上流傳的價(jià)目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國(guó)三重型柴油車實(shí)際使用年限大約在4-9年左右，雖然距離國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢15年的期限還有5-11年的時(shí)間，但車輛本身的殘值已經(jīng)不高，如果安裝4萬元左右的DPF，差不多能抵車輛殘值一半的價(jià)格。廣州汽車顆粒捕捉器定制顆粒捕捉器一般是會(huì)安裝在三元催化器的后部。

當(dāng)顆粒捕捉器高于一定溫度時(shí)，其沉積的碳和尾氣發(fā)生一系列的反應(yīng)，變成氣體排出，這叫被動(dòng)再生。當(dāng)然，指望被動(dòng)再生來完全解決顆粒捕捉器積碳的問題是不可能的，所以當(dāng)顆粒捕捉器碳載量達(dá)到一定程度時(shí)，車輛會(huì)對(duì)顆粒捕捉器進(jìn)行主動(dòng)再生。這個(gè)過程類似于偏時(shí)點(diǎn)火，通過提升空燃比或退點(diǎn)火角讓排溫提高，燒掉排氣管內(nèi)的積聚顆粒物。顆粒捕捉器堵塞問題比較嚴(yán)重的車型，是因?yàn)轭w粒捕捉器安裝位置離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口較遠(yuǎn)，排氣抵達(dá)顆粒捕捉器時(shí)溫度較低，導(dǎo)致再生困難，出現(xiàn)頻繁阻塞。

目前隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和使用量急劇增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉(zhuǎn)向燃煤和機(jī)動(dòng)車混合型污染，機(jī)動(dòng)車排氣污染對(duì)環(huán)境和人們身體健康的危害已相當(dāng)嚴(yán)重。大多數(shù)廠商都在汽車上安裝了顆粒，它有環(huán)保作用。如果我們發(fā)現(xiàn)顆粒捕捉器故障燈亮起就證明顆粒捕捉器被堵塞了，那么我們應(yīng)該怎么辦呢？如果你的車輛是柴油車型的話，在中控會(huì)有一個(gè)再生按鍵。按下之后車輛會(huì)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，稍等片刻后顆粒捕捉器就會(huì)自動(dòng)清潔完畢。如果你的車是汽油車的話，我們可以適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速行駛，或者通過跑高速的方法使排氣溫度上升，燃燒掉顆粒捕捉器內(nèi)的顆粒物，這樣顆粒捕捉器故障燈就會(huì)自己消失掉了。顆粒捕捉器堵塞根本原因就是因?yàn)橛推吩蛞约败囕v駕駛狀態(tài)導(dǎo)致。

顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當(dāng)前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測(cè)不到傳感器以后會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率。顆粒捕捉器確實(shí)能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導(dǎo)的環(huán)保理念是不符的，于個(gè)人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實(shí)是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據(jù)顆粒捕捉器的原理就不難推測(cè)出顆粒捕捉器本身在長(zhǎng)時(shí)間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會(huì)導(dǎo)致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會(huì)升高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。車輛拆除顆粒捕捉器同時(shí)也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會(huì)更加嚴(yán)重。廣州汽車顆粒捕捉器定制

捕捉器應(yīng)用了先進(jìn)的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑（FBC）。廣州汽車顆粒捕捉器定制

顆粒捕捉器是什么？ 簡(jiǎn)單來說，顆粒捕捉器相當(dāng)于排氣管的一個(gè)口罩，是為了讓車型滿足苛刻的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)而走的捷徑。 眾所周知，國(guó)六的嚴(yán)苛程度是無前例的，以往國(guó)三、國(guó)四、乃至國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有著雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，問題不大，只需要將已經(jīng)在歐美執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)照搬入國(guó)內(nèi)，就可以完成達(dá)標(biāo)，但國(guó)六一出，眾多車企玩不轉(zhuǎn)了，技術(shù)儲(chǔ)備不夠，只能想一些治標(biāo)不治本的做法來投機(jī)取巧，畢竟，在沒有大量成本投入改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，面臨著一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細(xì)顆粒物等全部減半的任務(wù)，不討點(diǎn)巧是斷然完成不了的，所以，簡(jiǎn)單的方法，就是為排氣管加一個(gè)口罩，將這些超標(biāo)的固體排放物進(jìn)行過濾處理。廣州汽車顆粒捕捉器定制

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