LNG-CNG合建站L-CNG加氣系統主要由LNG低溫儲罐、儲罐增壓氣化器、卸車增壓氣化器、高壓低溫泵、高壓空溫室氣化器、順序控制盤、儲氣瓶組（或儲氣井）、CNG加氣機、站場控制系統組成。L-CNG汽車加氣站是以液化天然氣為氣源給CNG汽車加氣的系統。液化天然氣從LNG低溫儲罐通過高壓低溫液體柱塞泵，進入高壓空溫式氣化器（年平均氣溫低于定下10度的地區還應增加復熱器）氣化為常溫，通過順序控制盤分配進入儲氣瓶組，經CNG加氣機計量后給CNG汽車加氣。它既可單獨建設，也可以與LNG加氣站合建，或作為已有CNG加氣站的氣源補充，潔凈的CNG能很大程度減少對汽車設備的損壞和對環境的污染。LNG/L-CNG合建站同時具備LNG和CNG的加注能力，即能滿足大型車輛對LNG燃料的需求又滿足小型家用車、出租車普遍的CNG加氣需求，合建站的氣源供應為LNG，氣源供應單一充沛且LNG運輸經濟性遠大于CNG，為目前當下流行的石油替代能源。燃氣調壓箱，是在燃氣輸配設施中，通過調節閥的自動調節裝置使出口燃氣保持規定壓力的設備。浙江展津調壓設備維保

壓縮天然氣減壓裝置：CNG是將管輸或氣井內的天然氣經過濾、脫硫、脫水并壓縮至20Mpa，經高壓運輸撬車，將壓縮后的天然氣運送至用氣單位，通過卸氣、過濾、切斷、換熱、調壓、計量、加臭等過程將適當壓力的天然氣輸送到燃氣用戶。高壓天然氣減壓的過程是一個吸熱過程，如果換熱不充分，管道會出現結霜或冰堵，嚴重影響減壓設備和減壓過程的安全，因此減壓前必須進行換熱。依據現場條件不同可選擇：鍋爐熱水換熱、電加熱換熱、蒸汽加熱換熱等方式。技術參數：換熱溫度：60-75℃出氣溫度：≥5℃一級減壓后壓力：2.0-3.0Mpa二級減壓后壓力：0.1-0.4Mpa切斷閥動力：0.2-0.6Mpa(通常使用壓縮空氣或氮氣)控制方式：全自動安全連鎖點：進口壓力限一級后壓力超限二級后壓力超限換熱溫度**限出氣溫度**限撬內燃氣泄漏報警方式：聲光雙報警電源：220V/50HZ，500W控制方式可選常規配置或防爆控制兩種。浙江展津調壓設備維保燃氣調壓閥商品性能能用大城市門站、地區調壓站、工業生產及民用型各種客戶。

燃氣調壓柜作為燃氣輸配管網的調壓裝置,可為居民小區、公共用戶、直燃設備、燃氣鍋爐、工業爐窯等供氣。主要配置燃氣過濾器、燃氣調壓器、安全切斷閥、安全放散閥、鑄鋼球閥（或蝶閥）、計量儀表、主管道及控制管路組成。擴展功能1、可配選流量計和壓差計。2、可選配數據采集系統。3、可根據用戶需求對調壓設備采取保溫增溫措施。產品特性1、集調壓（計量）、過濾、安全切斷、安全放散于一體。2、設備經嚴格的全性能測試，使燃氣調壓輸配運行穩定、安全可靠。3、設備結構設計合理、造型美觀、占地省、符合環保要求，適合室內、外安裝。4、擴展性好，可根據用戶需求增設燃氣報警，數據采集和保溫增溫系統。5、設備安裝、調式簡便、使用、維護方便。6、結構合理、功能完善、可靠性高，系統協調性好。7、箱體材質有：鋼板噴塑箱體、不銹鋼箱體、彩鋼板保溫箱體，可滿足客戶不同環境需求。8、適用介質天然氣、人工煤氣、液化石油氣等其他氣體。主要結構形式2+1(2路調壓+1路旁通）2+0(2路調壓無旁通）1+1(1路調壓+1路旁通）1+0(1路調壓無旁通）。

氧氣瓶閥是控制氧氣瓶內氧氣進出的閥門。國產的氧氣閥構造分為三種：一種是活瓣式，一種是隔膜式、還有一種針型式，隔膜式閥門氣宅性好，但容易損壞，使用壽命短。因此目前多采用活瓣式閥門和針型式閥門（通過閥桿直接密封）。活瓣式瓶閥結構主要有閥體、密封墊圈、手輪、壓緊螺母、閥譽、開關片、活門及安全裝置等組成。除手輪、開并片、密封墊圈外，都是由黃銅或青銅壓制和機加工而成的。為使瓶口和瓶閥緊譽結合，將閥體和氧氣瓶口結合的一端，加工成錐形管螺紋，以旋臥氣瓶口內，閥體的出氣口處，加工成定型螺紋，用以連接減壓器。翻體的出氣口背面，裝有安全裝置。斷使用氧氣時，將手輪逆時針方向漩轉，是開啟氧氣閥門。旋轉手輪時，淤桿也隨之轉動，再通過開關片使活豹一起轉動，造成活門向上或向下移知。瓶閥活門上下移動的范圍為1.5-3mm。在選擇氧氣瓶閥廠家時多對比，要選出信譽度高、實力強的廠家，選購也就更加放心。并且要真實的實地考察廠家生產現場、客戶反饋等方面。RTZ-*0.4A系列 直接作用式燃氣調壓器主要適用于小區供氣、直燃機組、燃氣鍋爐及大型爐窯減壓穩壓使用。

CNG減壓站的工作原理：將撬車罐里髙壓燃氣歷經加熱，并開展安全管理和計量檢定、加臭等工藝流程使汽體壓力做到符合要求規定的壓力向管路運輸。按調壓體制可分成二級調壓和三級調壓。CNG減壓站構造介紹壓縮燃氣減壓站依照機器設備與內部的布局和機器設備的作用分成：（1）裝卸車系統（液壓膠管、快裝接頭、高壓閥門）（2）調壓換熱系統（髙壓緊急切斷閥、換熱器。調壓器、放散閥）（3）流量計量表系統（蒸汽流量計）操縱系統（控制面板）（4）加溫系統（天然氣鍋爐、熱水泵等）。壓縮天然氣的減壓過程是一個壓力慢慢降低的全過程，進口壓力會伴隨著撬車里汽體的降低，壓力由22MPa慢慢的降低到0.5－1.0MPa，因此對機器設備壓力的應用領域規定更高。氣化器的品質怎樣是每一個用戶都會在意的問題，要想該設備具有好的品質，廠家是特別的關鍵的。浙江展津調壓設備維保

雙路燃氣調壓箱，用于區域性燃氣輸出壓力的控制與調節。浙江展津調壓設備維保

LNG已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調峰氣源。LNG氣化站憑借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優勢，成為長久供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設施。1LNG氣化站工藝流程1.1LNG卸車工藝LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。浙江展津調壓設備維保

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