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更新時(shí)間:2025-12-16
簡(jiǎn)要描述: 物流運(yùn)輸管理是什么?物流運(yùn)輸管理是一項(xiàng)利用科學(xué)科學(xué)的方法對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的、有組織的、有指揮的、有協(xié)調(diào)的、有控制

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物流運(yùn)輸管理是什么?物流運(yùn)輸管理是一項(xiàng)利用科學(xué)科學(xué)的方法對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的、有組織的、有指揮的、有協(xié)調(diào)的、有控制的以及有監(jiān)督的將物流運(yùn)輸作業(yè)中的問(wèn)題以及實(shí)際的情況相結(jié)合,以便達(dá)到更少的成本完成有質(zhì)量的物流運(yùn)輸作業(yè)的專(zhuān)業(yè)學(xué)科。實(shí)施物流運(yùn)輸管理的目的就是用比較少的成本,完成有質(zhì)量,有水平的物流運(yùn)輸作業(yè),并且在物流運(yùn)輸管理的過(guò)程中,可以將物流運(yùn)輸成本以及服務(wù)質(zhì)量達(dá)到一定的平衡,由此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。物流運(yùn)輸管理強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用系統(tǒng)的方法去解決實(shí)際的問(wèn)題。現(xiàn)代物流運(yùn)輸通常被認(rèn)為是由物流運(yùn)輸、物流存儲(chǔ)、貨物包裝、貨物裝卸、貨物流通加工、貨物配送以及信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的。物流運(yùn)輸系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸管理方法以及現(xiàn)代的技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體的信息。物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)方法還認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單的相加,這意味著如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題,就會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸管理整個(gè)有所影響。輕貨是指體積比較大,但是質(zhì)量比較輕的貨物,這類(lèi)貨物的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按體積收費(fèi)。豐澤浙江零擔(dān)物流報(bào)價(jià)
公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)(二):1.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快:公路物流運(yùn)輸相對(duì)于鐵路物流運(yùn)輸,水路物流運(yùn)輸以及空中物流運(yùn)輸,所需要的固件設(shè)施都比較的簡(jiǎn)單,并且公路物流運(yùn)輸?shù)能?chē)輛普遍價(jià)格都不是很高,因此公路物流運(yùn)輸原始投資會(huì)比較少,投資興辦比較容易,投資回收期也比較的短。2.掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易:相對(duì)于開(kāi)火車(chē),開(kāi)輪船以及開(kāi)飛機(jī),開(kāi)汽車(chē)要相對(duì)簡(jiǎn)單很多,學(xué)習(xí)的時(shí)間以及上手的速度要更加的迅速,并且開(kāi)貨車(chē)對(duì)于駕駛?cè)藛T的要求也沒(méi)有那么的高,所以相對(duì)于鐵路物流運(yùn)輸,水路物流運(yùn)輸以及空中物流運(yùn)輸,公路物流運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)起來(lái)也比較的簡(jiǎn)單快捷。3.運(yùn)量較小,運(yùn)輸成本較高:雖然公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有很多,但是缺陷也不少,比如公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要小很多,公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車(chē)輛一般采用的燃料都是價(jià)格比較高的液體汽油或柴油,所以除了空中物流運(yùn)輸之外,公路物流運(yùn)輸?shù)某杀臼且绕渌麅煞N物流運(yùn)輸方式要高的,但是隨著新能源車(chē)輛的出現(xiàn),這種情況得到了很大的改善。豐澤浙江零擔(dān)物流報(bào)價(jià)鐵路物流運(yùn)輸?shù)哪芎南鄬?duì)于其他物流運(yùn)輸方式要低;
大件物流運(yùn)輸外包的優(yōu)勢(shì):1.大件物流運(yùn)輸外包安全系數(shù)比較高:在進(jìn)行大件物流運(yùn)輸外包的時(shí)候,物流公司都會(huì)提起跟客戶(hù)確認(rèn)貨物的尺寸,重量以及體積,并在此基礎(chǔ)上去驗(yàn)收大件貨物,等這些事情做完之后就是確定大件物流運(yùn)輸外包的運(yùn)輸工具以及路線(xiàn),這樣做的目的就是增加大件物流運(yùn)輸外包的安全系數(shù)。2.減少了大件物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用:由于大件物流運(yùn)輸所使用的設(shè)備都是可以進(jìn)行多次使用并且自我生產(chǎn)的,所以對(duì)于大件物流運(yùn)輸外包是非常有利的,這是大件物流運(yùn)輸外包的優(yōu)勢(shì),并且因?yàn)閷?zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸企業(yè)會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人員去確保大件物流運(yùn)輸?shù)陌踩约奥肪€(xiàn)的優(yōu)化,這也就減少了大件物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。3.提升大件物流運(yùn)輸?shù)男剩何锪鞴驹谶M(jìn)行大件物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,客戶(hù)比較關(guān)心的就是大件物流運(yùn)輸?shù)男剩嵘蠹锪鬟\(yùn)輸效率的關(guān)鍵就在于大件物流運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇,上海貨運(yùn)公司表示,我們只有在大件物流運(yùn)輸外包作業(yè)開(kāi)始之前就把物流運(yùn)輸路線(xiàn)確定好,并且確保一路暢通,這樣就可以提升大件物流運(yùn)輸?shù)男柿恕?/p>
我國(guó)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸存在的問(wèn)題有哪些?1.危險(xiǎn)品物流效率低,存在不合理現(xiàn)象:由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制,所以在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中總是會(huì)出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸虼巳菀自斐蓢?yán)重的超載產(chǎn)生安全隱患,或者實(shí)載率比較低的情況,重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū),中西部以及東北地區(qū),而且需求也比較分散,導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^(guò)大。2.多頭管理,效能不足:因?yàn)槲kU(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的,它同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門(mén)的監(jiān)督以及管理。各部門(mén)都制定了危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定,然而管理部門(mén)多了,卻使企業(yè)左右為難,無(wú)所適從。同時(shí),職能交叉造成部門(mén)之間的爭(zhēng)利諉過(guò)也時(shí)有發(fā)生。3.從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低。:根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求:從事道路危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員以及押運(yùn)人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的考試,并且取得相應(yīng)的從業(yè)資格證才能進(jìn)行上崗工作,不然就不可以進(jìn)行工作,但是上海運(yùn)輸公司表示據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)很多從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)娜藛T并沒(méi)有相關(guān)的證書(shū),并且從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低。桶裝貨物物流運(yùn)輸一般都是采用的鐵桶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?/p>
公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)(一):1、機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng):公路物流運(yùn)輸相對(duì)于水路物流運(yùn)輸以及鐵路物流運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)要更加的廣,限制也更加的少,所以公路物流運(yùn)輸車(chē)輛可以在各種情況下進(jìn)行貨物的運(yùn)輸工作,并且公路物流運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較的大,因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸采用的運(yùn)輸工具可以隨時(shí)進(jìn)行更換,可以根據(jù)道路的大小進(jìn)行更換,并且更換的過(guò)程也不會(huì)太長(zhǎng),所以公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就是機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)能力比較強(qiáng)。2.可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸:一般情況下,公路物流運(yùn)輸所采用的運(yùn)輸車(chē)輛都是會(huì)依照時(shí)間的長(zhǎng)短以及貨物的多少來(lái)進(jìn)行選擇的,并且由于汽車(chē)的體積比較小,所以一般中途是不需要進(jìn)行更換車(chē)輛的操作的,而且公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車(chē)輛可以深入到工廠(chǎng),企業(yè)甚至是田間小道,這也是公路物流運(yùn)輸“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)勢(shì),這也是鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)的。3.在中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快:公路物流運(yùn)輸無(wú)論是在中,短途的運(yùn)輸中,都可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的直線(xiàn)運(yùn)輸,并且中途不需要將貨物進(jìn)行倒運(yùn),轉(zhuǎn)乘等操作,物流公司在進(jìn)行公路物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就可以極大的提高物流運(yùn)輸?shù)男剩沧尶蛻?hù)更信任公路物流運(yùn)輸。上門(mén)取貨這種方式的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照上門(mén)收貨的范圍來(lái)確定的,同一個(gè)客戶(hù)按照地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行收取費(fèi)用。豐澤浙江零擔(dān)物流報(bào)價(jià)
鐵路物流運(yùn)輸?shù)牡哪芰?qiáng)且成本比較低,不易誤點(diǎn)。豐澤浙江零擔(dān)物流報(bào)價(jià)
貨物物流運(yùn)輸包裝分類(lèi):我們?cè)谶M(jìn)行貨物物流運(yùn)輸包裝的時(shí)候首先要做的就是進(jìn)行貨物包裝方式的確定,貨物物流運(yùn)輸包裝可以分為單件貨物物流運(yùn)輸以及貨物物流運(yùn)輸,單件貨物物流運(yùn)輸主要是指貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中作為一個(gè)單位進(jìn)行的貨物物流運(yùn)輸包裝的方式,而貨物物流運(yùn)輸主要是指的將若干個(gè)單件貨物物流運(yùn)輸包裝成一個(gè)單位進(jìn)行運(yùn)輸,這樣就可以在很大程度上提高裝卸搬運(yùn)的效率以及降低物流運(yùn)輸?shù)某杀尽X浳镂锪鬟\(yùn)輸包裝還可以按照包裝材料的不同來(lái)進(jìn)行分類(lèi),主要分為紙質(zhì)包裝,金屬包裝,木質(zhì)包裝以及塑料包裝等等。貨物物流運(yùn)輸包裝還可以按照包裝形狀的不同來(lái)進(jìn)行分類(lèi),主要可以分為箱,桶以及捆等等不同形狀的包裝。貨物物流運(yùn)輸包裝還可以按照包裝的質(zhì)地來(lái)進(jìn)行分類(lèi),主要可以分為軟性包裝,半硬性包裝以及硬性包裝等等,這些貨物物流運(yùn)輸包裝選擇主要是根據(jù)貨物的性質(zhì)來(lái)決定的。貨物物流運(yùn)輸包裝還可以按照包裝的程度的不同來(lái)進(jìn)行分類(lèi),主要可以分為全部包裝以及局部包裝,而選擇什么樣的包裝是由貨運(yùn)公司確定并執(zhí)行的。豐澤浙江零擔(dān)物流報(bào)價(jià)
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