屋面就用原有的做法是首先在屋脊、屋檐等到頂?shù)耐怀鲞吘壊糠盅b設(shè)避雷帶主網(wǎng)，再在主網(wǎng)上加搭輔助網(wǎng)。在非混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物上，可采用明裝避雷網(wǎng)避雷帶和避雷網(wǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)避雷帶和避雷網(wǎng)一般采用圓鋼或扁鋼，其尺寸不應(yīng)小于下列數(shù)值：圓鋼直徑為8mm，扁鋼截面積為48mm2，扁鋼厚度為4mm、風(fēng)窗、金屬天溝等，都必須與避雷網(wǎng)焊成一體做接閃裝置。避雷網(wǎng)是指利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋網(wǎng)作為雷電保護(hù)的方法（必要時(shí)還可以輔助避雷網(wǎng)），也叫做暗裝避雷網(wǎng)。但有些建筑物的防水層和隔熱層較厚，入彀鋼筋距面層厚度大于20cm，好另裝輔助避雷網(wǎng)。輔助避雷網(wǎng)一般可用直徑為6mm或以上的鍍鋅圓鋼，網(wǎng)格大小可根據(jù)建筑物重要性，分別采用5m′5m或10m′10m的圓鋼制成。避雷網(wǎng)又分明網(wǎng)和暗網(wǎng)，其網(wǎng)格越密可靠性越好。建筑物頂上往往有許多突出物，如金屬旗桿、透氣管、鋼爬梯、金屬煙囪，雷擊點(diǎn)的洞愈小。避雷線一般采用截面積不小于35mm2的鍍鋅鋼絞線架設(shè)，鋼筋距面層只有6-7cm，面層愈薄。防雷器廠家小陽，樂意為您服務(wù)。它是根據(jù)古典電學(xué)中法拉第籠的原理達(dá)到雷電保護(hù)的金屬導(dǎo)電體網(wǎng)絡(luò)。暗裝避雷網(wǎng)是把**上層屋頂作為接閃設(shè)備。加油站網(wǎng)架的安裝規(guī)定有哪些？普洱加油站網(wǎng)架廠家供應(yīng)

    拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點(diǎn)布置。網(wǎng)架安裝時(shí)的計(jì)算荷載為：Q=（K1Q1+Q2+Q3）·K（kN）式中Q1——網(wǎng)架自重（kN）；K1——荷載系數(shù)（如網(wǎng)架重量經(jīng)過精確計(jì)算可取為）；Q2——附加設(shè)備（包括桁條、通風(fēng)管、腳手架等）的自重（kN）；Q3——吊具自重（kN）；K——由提升差異引起的受力不均勻系數(shù)，如網(wǎng)架重量基本均勻，各點(diǎn)提升差異控制在250px以下時(shí)，此系數(shù)取值。網(wǎng)架吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提升時(shí)網(wǎng)架的受力性能有關(guān)。在網(wǎng)架提升過程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超過設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算內(nèi)力，而且對某些桿件還可能引起內(nèi)力符號改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)經(jīng)過網(wǎng)架吊裝驗(yàn)算來確定吊點(diǎn)的數(shù)量和位置。不過，在起重能力、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿足的前提下，應(yīng)盡**減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。纜風(fēng)繩的布置，應(yīng)使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按**不利情況組合后計(jì)算選擇。地錨亦需計(jì)算確定。起重滑輪組的受力計(jì)算可按照實(shí)際受力情況進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。卷揚(yáng)機(jī)的規(guī)格，要根據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力大小確定。為減少捉升差異，盡**采用相同規(guī)格的卷揚(yáng)機(jī)。。普洱加油站網(wǎng)架廠家供應(yīng)加油站網(wǎng)架的廠家報(bào)價(jià)是多少？

    內(nèi)容包括：拔桿選擇與吊點(diǎn)布置、纜風(fēng)繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點(diǎn)索具的穿法、卷揚(yáng)機(jī)布置等。拔桿的選擇取決于其所承受的荷載和吊點(diǎn)布置。網(wǎng)架安裝時(shí)的計(jì)算荷載為：Q=（K1Q1+Q2+Q3）·K（kN）式中Q1——網(wǎng)架自重（kN）；K1——荷載系數(shù)（如網(wǎng)架重量經(jīng)過精確計(jì)算可取為）；Q2——附加設(shè)備（包括桁條、通風(fēng)管、腳手架等）的自重（kN）；Q3——吊具自重（kN）；K——由提升差異引起的受力不均勻系數(shù)，如網(wǎng)架重量基本均勻，各點(diǎn)提升差異控制在250px以下時(shí)，此系數(shù)取值。網(wǎng)架吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提升時(shí)網(wǎng)架的受力性能有關(guān)。在網(wǎng)架提升過程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超過設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算內(nèi)力，而且對某些桿件還可能引起內(nèi)力符號改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)經(jīng)過網(wǎng)架吊裝驗(yàn)算來確定吊點(diǎn)的數(shù)量和位置。不過，在起重能力、吊裝應(yīng)力和網(wǎng)架剛度滿足的前提下，應(yīng)盡**減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。纜風(fēng)繩的布置，應(yīng)使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按**不利情況組合后計(jì)算選擇。地錨亦需計(jì)算確定。起重滑輪組的受力計(jì)算可按照實(shí)際受力情況進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。

    由于吊裝損壞的漆膜應(yīng)按油漆次序順序補(bǔ)好。安裝屋面檁條或屋面板時(shí)，要緩慢下降，對稱安裝，不得集中堆放，以免引起網(wǎng)架變形。(五)構(gòu)件施工安全：避免工程質(zhì)量通病，構(gòu)件變形：小拼構(gòu)件在堆放及運(yùn)輸過程中因墊點(diǎn)或吊點(diǎn)不合理會(huì)引起構(gòu)件變形、可根據(jù)變形情況用加熱及千斤頂矯正。注意堆放中墊點(diǎn)、用點(diǎn)的合理和堆放場地的穩(wěn)固程度。構(gòu)件扭曲：小拼構(gòu)件在運(yùn)輸或翻身過段中會(huì)因側(cè)向剛度不足而產(chǎn)生扭曲。應(yīng)對小拼構(gòu)件剛度驗(yàn)算及加固，變形構(gòu)件可用手動(dòng)葫蘆，千斤頂及加熱方法矯正。因焊縫過大而致產(chǎn)生的構(gòu)件鈕曲應(yīng)在定位后及時(shí)調(diào)整焊縫向度，并加強(qiáng)下料的精度。對長構(gòu)件的焊接接線施工，每焊接一對焊點(diǎn)后要檢查其變形情況，如超出工藝允許要求，應(yīng)及時(shí)糾正。焊接變形：不合理的工藝會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件變形、應(yīng)采用合理的焊接工藝，嚴(yán)格遵守焊接順序，可采用工具夾固定節(jié)點(diǎn)后再焊接、減少扭曲、位移等變形。焊縫質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求：查對該焊工之編號，對其所施工的焊縫重新核驗(yàn)，對達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的焊縫重新補(bǔ)焊后再復(fù)驗(yàn)。跨度不準(zhǔn)：放線、制作、安裝及檢查必須用同一**鋼尺，丈量時(shí)拉力要均勻一致，嚴(yán)格控制桿件的下料精度及預(yù)加收縮量，安裝時(shí)要認(rèn)真核驗(yàn)桿件角度。加油站網(wǎng)架就選徐州億宏空間結(jié)構(gòu)。

    接下來在拼裝平臺上拼裝第二個(gè)單元（或第二段），拼好后連同***個(gè)拼裝單元（或***段）一同向前滑移，如此逐段拼裝不斷問前滑移，直至整個(gè)網(wǎng)架拼裝完畢并滑移至就位位置。拼裝好網(wǎng)架的滑移，可在網(wǎng)架支座下設(shè)滾輪，使?jié)L輪在滑動(dòng)軌道上滑動(dòng)；亦可在網(wǎng)架支座下設(shè)支座底板，使支座底板沿預(yù)埋在鋼筋混凝土框架梁上的預(yù)埋鋼板滑動(dòng)。網(wǎng)架滑移可用卷揚(yáng)機(jī)或手扳葫蘆牽引。根據(jù)牽引力大小及網(wǎng)架支座之間的桿件承載力，可采用一點(diǎn)或多點(diǎn)牽引。網(wǎng)架滑移時(shí)，兩端不同步值不應(yīng)大于50mm。采用滑移法施工網(wǎng)架時(shí)，在滑移和拼裝過程中，應(yīng)對網(wǎng)架進(jìn)行下列驗(yàn)算：1）當(dāng)跨度中間無支點(diǎn)時(shí)，桿件內(nèi)力和跨中撓度值；2）當(dāng)跨度中間有支座時(shí)，桿件內(nèi)力、支點(diǎn)反力和撓度值。當(dāng)網(wǎng)架滑移單元由于增設(shè)中間滑軌引起桿件內(nèi)力變號時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)加固措施以防失穩(wěn)。用高空滑移法施工網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，由于網(wǎng)架拼裝是在前廳頂板平臺上進(jìn)行，減少了高空作業(yè)的危險(xiǎn)；與高空拼裝法比較，拼裝平臺小，可節(jié)約材料，并能保證網(wǎng)架的拼裝質(zhì)量；由于網(wǎng)架拼裝用滑移施工，可以與土建施工平行流水和立體交叉，因而可以縮短整個(gè)工程的工期；高空滑移法施工設(shè)備簡單，一般不需大型起重安裝設(shè)備，所以施工費(fèi)用亦可降低。徐州加油站網(wǎng)架廠家哪家好？普洱加油站網(wǎng)架廠家供應(yīng)

加油站網(wǎng)架的使用壽命是多久？普洱加油站網(wǎng)架廠家供應(yīng)

    否則有的起重機(jī)會(huì)超負(fù)荷，網(wǎng)架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測臺起重機(jī)的起吊速度，以便起吊時(shí)掌握。當(dāng)網(wǎng)架抬吊到比柱頂標(biāo)高高出750px左右時(shí)，進(jìn)行空中移位，將網(wǎng)架移至柱頂以上。網(wǎng)架落位時(shí)，為使網(wǎng)架制作中線準(zhǔn)確地與柱頂中線吻合，事先在網(wǎng)架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進(jìn)行對線就位。2、拔桿提升法球節(jié)點(diǎn)的大型鋼管網(wǎng)架的安裝，我國目前多用拔桿提升法。用此法施工時(shí)，網(wǎng)架先在地面上錯(cuò)位拼裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將網(wǎng)架整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。（1）空中移位原理空中移位是此法的關(guān)鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使網(wǎng)架水平移動(dòng)。網(wǎng)架在空中移位時(shí)，要求至少有兩根以上的拔桿吊住網(wǎng)架，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動(dòng)，因此，在網(wǎng)架空中移位時(shí)只平移而不傾斜。由于同一側(cè)滑輪組不動(dòng)，所以網(wǎng)架除平移外，還產(chǎn)生可以控制圓周運(yùn)動(dòng)，而使網(wǎng)架產(chǎn)生少許的下降。網(wǎng)架空中移位的方向，與拔桿的布置有關(guān)。（2）起重設(shè)備的選擇與布置起重設(shè)備的選擇與布置是網(wǎng)架撥桿提升施工中的一個(gè)重要問題。內(nèi)容包括：拔桿選擇與吊點(diǎn)布置、纜風(fēng)繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點(diǎn)索具的穿法、卷揚(yáng)機(jī)布置等。普洱加油站網(wǎng)架廠家供應(yīng)