擺線液壓馬達的外殼：（1）高溫正火：高溫正火工藝是把擺線液壓馬達加熱至共析溫度范圍以上，一般為900~950℃，保溫1~3h，使基體組織全部體化，然后出爐空冷，使其在共析溫度范圍內，由于快冷而獲得珠光體基體對含硅量高的厚壁鑄件，則應采用風冷，或者噴霧冷卻，以保正火后能獲得珠光體球墨鑄鐵。（2）低溫正火：低溫正火工藝是把擺線液壓馬達加熱至共析溫度范圍內，即820~860℃，保溫1~4h，使基體組織部分奧氏體化，然后出爐空冷低溫正火后獲得珠光體、分散鐵素體球墨鑄鐵，可以提高鑄件的韌性與塑性。擺線馬達局部磨損采用激光熔覆耐磨合金的方法進行修復。立式擺線馬達安裝

擺線液壓馬達簡介：內齒圈與殼體固定連接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出稱為擺線液壓馬達。這種擺線馬達問世后，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，并在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選擇，以滿足各種速度和扭矩的要求。立式擺線馬達安裝擺線液壓馬達在原材料的使用上，能夠選用選用靜壓技術制造的原材料和新型密封材料。

擺線液壓馬達工作條件：1、馬達的壓力和轉速不應超過性能參數表規定的大值。2、油溫范圍：-20℃~80℃，正常油溫：30℃~60℃3、用油選擇：馬達在正常工作條件下油的粘度為37~73厘沲（壓力高，轉速低取大值）。4、濾清：在擺線液壓馬達的回油路上安裝濾油精度不低于30微米的濾清器。5、在馬達的輸出軸上直接連接齒輪、鏈輪、皮帶輪和滑輪時應不大于輸出軸上的許用徑向負荷800公斤，軸向負荷300公斤的要求。擺線液壓馬達安裝注意事項：1、外形及安裝見圖。2、安裝時應以止口定位，保障同軸度。3、安裝擺線液壓馬達時要認真清洗管路，油管不可熱彎和焊接。進出油管孔徑的選擇，應使管內的油流速不超過5米/秒。4、油口接頭應選用銅墊或鋁墊，其緊固力矩為16±1公斤米。

使用擺線液壓馬達需注意的六點問題：1、被驅動件慣性大時，如果要求短時間內達到制動或倒、順車，則應在回油路中設置安全閥緩沖，以防止出現急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。2、在使用定量馬達時，如果希望起動與停車平穩，則應在回路設計時采用必要的壓力控制或流量控制方法。3、液壓馬達作為起吊工具或行走裝置的動力件時，務必設置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構下坡時發生超速，而造成嚴重的事故。4、由于液壓馬達總有泄漏，因此將液壓馬達的進、出口關閉來進行制動，它仍然會有緩慢的滑移，當需長時間制動時，應另行設置防止轉動的制動器。5、在需要滿載起動時，應注意到液壓馬達起動扭矩數值，因為液壓馬達起動扭矩都比額定扭矩小，如果忽視將會使工作機構無法運轉。6、由于液壓馬達的回油背壓（出口壓力）都比大氣壓力高，所以馬達的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達回油管路相連。由于擺線馬達的內泄，造成殼體內的背壓過高，使油封唇口磨損和漏油進一步加劇。

擺線馬達轉子卡死的原因：原因可能是柱塞與柱塞孔、轉子孔與配流軸的間隙增大，油液中的磨屑隨高壓油進入馬達，將馬達卡死；散熱回路中背壓進油節流小孔堵塞，造成散熱不良，不能沖走馬達內部污染物，使配流副和柱塞副等配合件局部溫度升高，產生熱沖擊而卡死；高速柱塞馬達的配流盤磨屑及系統中雜質進入柱塞孔，發生拉缸、咬缸、卡死；回程盤螺釘松動導致回程盤變形，使柱塞球面不靈活，造成柱塞與回程盤卡死。檢查與排除方法是：分解液壓馬達，清洗零件，更換損壞件；配流副和柱塞副配合間隙不正確時也要更換；必要時更換油液。要減少使用擺線液壓馬達時的壓力能損害，首先要從內部開始。立式擺線馬達安裝

對于打造良好的擺線馬達來說，完整的生產流水線真的可以更好的生存下來。立式擺線馬達安裝

同時，很多公司都不是以出產單一商品為主。對包裝機械的需要也不局限于一個品種。不難預測，未來包裝機械行業的生產型主流發展方向，應該是節能可回收、高新技術智能化。目前中國制造的立式包裝機、二次包裝機、給袋包裝機、重袋包裝機、真空包裝機、包裝生產線、自動稱量機等包裝技術水平處于國際前列，當然要實現世界包裝技術，還是需要不斷提高研發水平以及優化生產型。綠色低碳是未來齒輪泵，齒輪馬達，液壓閥，液壓系統的基本要求。因此，推動機械工業行業由環境污染型向綠色低碳型轉變是我國機械工業高質量發展的必然要求。實際上，智能技術正在改造著傳統銷售，一些企業已經開始嘗試部分制造環節的智能化。有些企業雖然沒有大規模的更換或新上自動化程度較高的成套設備，但通過關鍵環節的設備升級，也明顯提高了產品品質和生產效率。立式擺線馬達安裝

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