注意不讓酸、堿、磷酸鹽、氟硅酸鹽、酸氯離子、硫鹽或有機溶劑混入涂料內，以免破壞鋅、鋁層中的鈍態保護，加速金屬鋅氧化，而使達克羅涂層附著力下降、耐蝕性達不到要求，造成涂料報廢。使用過程中也要注意不要讓陽光直接照射達克羅溶液，否則會引起溶液聚合、膠凝、老化，甚至報廢。保存時，比較好在無光陰涼處。達克羅溶液使用一星期后，按需進行換槽、清槽，要用100目篩網過濾，并且用磁鐵吸出拋丸后進入涂料中的鋼丸和鐵粉。使用過程中應經常清理離心筐、甩干機、網帶上的液渣，以免粘附工件上，影響產品質量。經常化驗分析達克羅涂料的各種指標，以保證達克羅涂料在比較好質量下使用。達克羅涂料通過一段循環使用時間后，會老化，所以要經常調整，使涂料在比較好條件下使用。

達克羅溶液的生產無疑也需要投入諸多的生產器物例如清洗槽配液桶浸涂設備拋丸機機械手網帶式固化爐等設備。淮南原裝達克羅表面處理標準

達克羅性能特點：達克羅技術與傳統的電鍍鋅、熱浸鋅技術相比有如下優點： ① 超常的耐蝕性。鋅的受控電化學保護作用，鋅、鋁片的屏蔽效應以及鉻酸鹽的自我修復作用使得達克羅涂層具有很高的耐蝕性，達克羅涂層中性鹽霧試驗時，需要100小時左右才能腐蝕掉涂層1um，比傳統的鍍鋅處理耐腐蝕性提高7-10倍，中性鹽霧試驗時間可長達1000小時以上，有的甚至更高，這是電鍍鋅和熱浸鋅層無法達到的。②較好的耐熱性。因為達克羅涂層的鉻酸聚合物中沒有結晶水，且鋁鋅片的熔點較高,所以涂層高溫耐蝕性極好。淮南原裝達克羅表面處理標準另一方面，隨著達克羅技術的普遍適用，很多企業紛紛嘗試了這一技術的使用。

當下市場上標準件主要有碳素結構鋼、合金結構鋼、不銹鋼和銅4種資料。其間蘇州**度螺栓類緊固件是用量比較大的一類產品，而螺栓、螺母常選用碳素結構鋼、合金結構鋼制作，高等級的緊固件有必要通過熱處理工序，但發現部分通過熱處理調質的產品，外表殘留黑色斑駁影響外觀質量和外表處理，經剖析為清洗液導致。

分別從熱處理前清洗液溫度、濃度、清洗時刻等要素下手。熱處理前清洗液溫度會影響螺栓的清洗作用;熱處理前清洗液濃度為0.10%時，清洗液的比較好溫度應該是高于60℃。熱處理前清洗液濃度為1.0%時，清洗液的溫度50～70℃清洗都滿意外表質量的要求;此刻，清洗液溫度能夠恰當下降至50℃。

1、不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細的彈簧不應焊接簧頭，但端頭鋼索不應有明顯的松散，應去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長度應小于3 倍索徑(**長不大于10毫米)。加熱長度應小于一圈，焊后應打磨平滑，氣焊時焊接部位應進行局部低溫退火。

  2、支承圈根據產品要求可選用冷并和熱并兩種方法。采用熱并方式不允許將簧加熱至打火花或發白，硅錳鋼溫度不得高于850℃。支承圈與有效圈應有效接觸，間隙不得超過圈間公稱間隙的10%。

3、多股簧特性可由調整導程決定，繞制時索距可進行必要調整。擰距可取3~14倍鋼絲直徑，但一般取8~13倍為佳。其簧力還與自由高度、并端圈、外徑及鋼絲性能等有密切關系，可通過調整其中某項或幾項予以改變。

然而達克羅涂層外觀為銀灰色它與基材各種涂料均有良好的結合力可作為面層使用也可作為各種涂料的底層使用。

達克羅溶液也好，無鉻涂層也好，都是剛剛起步的新型產業，是一項表面處理的新技術，發展前景是無限好的。但也有一種說法，即達克羅過時了，無鉻涂層將取代達克羅，就像前幾年有人說電鍍取消，達克羅將徹底取代電鍍。我們認為電鍍、達克羅、無鉻涂層都是一種涂(鍍)種，都有自身獨到的特點，都有不同程度上的薄弱的環節，十全十美的涂種是沒有的，

如果有,那么其他涂(鍍)種就都不需要存在，只要是存在的，總是有其合理面。只有不斷認識達克羅的同時來改進它，發揮其優勢，彌補其不足。無鉻涂層將是一種新的更加環保的表面處理體系，它的發展前景是不可估量的。 它的使用具體表現在：載重汽車上各種**度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐處理上。淮南原裝達克羅表面處理標準

而且達克羅涂復表面對油漆、涂料的附著力強，可以在達克羅涂復面進行再涂裝，形成各種各樣的色彩。淮南原裝達克羅表面處理標準

達克羅涂層較強的防腐性能：涂層厚度：3～12μm 耐水性能：≥240小時，耐濕熱性能：≥360小時，耐鹽霧試驗：≥1000小時，經達克羅處理后在被處理物表面所形成的水質鋅基鉻鹽防腐涂層具有傳統金屬表面處理工藝所無法比擬的優異性能。達克羅技術的關鍵是鱗片狀鋅粉，他的目的是使外界的腐蝕氣體到達基材路徑變長。一般的電鍍鋅達到基材表面的路徑較短，而鋅基鉻鹽技術可使這些鱗片狀鋅粉在基材表面形成數十層疊加，就象我們蓋房子用磚砌墻一樣，鱗片狀鋅粉象磚層層疊加在一起，而且進行了層層鈍化。從而使腐蝕物質到達基材表面，要經過漫長的路程。達克羅涂層具有優越的耐腐蝕性，達克羅涂層具有優異的耐熱腐蝕性。

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