預防性養護或中修的表面磨耗層：一般當路面出現各種裂縫及松散類病害，需要封閉表面裂縫以阻止水分下滲，或當路面抗滑性能下降，需要提供磨耗表面層時，可考慮采用（纖維）碎石封層；當路面病害嚴重或路面功能下降嚴重時，應考慮采用纖維碎石封層。應力吸收中間層：纖維碎石封層用于瀝青路面新建、大修及水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的應力吸收中間層，能吸收、擴散局部集中應力，可阻止反射裂縫的出現、減少路面病害的發生。各級公路下封層：纖維碎石封層應用于各級公路瀝青路面的下封層，能較好地封閉表面空隙，防止水分浸入下面層或基層，提高路面的抗水損害能力。同步碎石封層主要用于道路的預防性養護和矯正性養護，以及提高高等級路面的防滑性能。靜安市政路面碎石封層

加纖同步碎石封層的技術特點：具有網絡纏繞獨特結構的纖維封層，由于纖維本身有高抗拉伸強度和高彈性模量值的特性，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度。利用纖維封層進行應力吸收中間層（SAMI）施工，鋪設于舊瀝青面層與新瀝青面層或新建路基和新建瀝青面層之間的纖維封層粘結層，兼具極高的張力與彈力，加之獨特的結構，對外界應力具有較強的吸收和分散功能：一全方面它能夠吸收攤鋪層中的應力或車輛荷載產生的局部集中應力，重新分散和分布。通過纖維封層大面積的分散減少了覆層所承受的張力并有效阻止了裂縫的產生；另一全方面它能夠吸收和分散舊瀝青路面原有裂縫或路基的反射應力，消除舊瀝青路面裂縫產生的應力集中，能夠有效地阻止反射裂縫出現，有效阻止了因車載負荷過重造成的路面破壞，極大地提高了道路的使用壽命。靜安市政路面碎石封層無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養護同步碎石封層技術。

瀝青路面表面封層是一層用連續方式敷設在整個路表面上的養護層。封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料。瀝青碎石封層的作用：1.復原或延緩表層瀝青材料的氧化(老化)；2.重新建立路面抗滑阻力：3.密封表面的微小裂縫，防止水從表面滲入路面結構層；4.防止集料從表面脫落、崩散。瀝青碎石封層的種類：霧封層與還原劑封層、石屑封層、稀漿封層（微表封層）、霧化碎石封層。霧化碎石封層即一層乳化瀝青+一層碎石+霧化。

工程實踐表明纖維瀝青碎石封層具有優良的防水性能，從材料及結構上分析，其防水機理主要包括以下方面：纖維具有相當大的比表面積，在纖維瀝青碎石封層施工中加入纖維后，能夠充分吸附表面瀝青及內部瀝青，形成一個新的有一定厚度的界面層，從而使瀝青油膜用量增加、變厚，結構瀝青含量增加。結構瀝青與碎石的界面作用更加強烈，加強了纖維瀝青碎石封層的粘結力，降低了水對纖維瀝青碎石封層結構的侵蝕破壞作用，增強了結構的耐久性。同步碎石封層技術可以確保粘結料和石料之間的牢固結合。

碎石是同步碎石封層強度的主要來源，針片狀集料容易被壓碎并相對易脫粒，同步碎石封層需控制針片狀集料的含量（一般10%以內），并采用低壓碎值的石料。另外，級配碎石不易形成嵌擠，對瀝青用量敏感，粗集料易脫落，因此，一般推薦采用單一粒徑的碎石。同步碎石封層的組成設計主要是控制瀝青用量和集料的撒布量。目前，國外有Hanson法、Kearby法、McLeod法、TRH3法等方法來進行同步碎石封層的組成設計，雖設計方法不盡相同，但設計的主要思想是通過調整瀝青和碎石含量，保證集料裹附性良好，滿足強度要求。傳統碎石封層造價低廉，適合于低、中等交通量瀝青路面的預防性養護與中修。靜安市政路面碎石封層

雙碎石封層指在原有路面上先后進行兩次單層碎石封層的碎石封層技術。靜安市政路面碎石封層

所謂同步碎石封層，就是用**設備即同步碎石封層車將碎石及粘結材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。同步碎石封層技術的優點是同步鋪灑粘結材料和石料，實現噴灑到路面上的高溫粘結料在不降溫的條件下即時與碎石結合的效果，從而確保粘結料和石料之間的牢固結合。碎石封層是由一個薄的瀝青粘結層和碎石層構成，是一項簡單、高效且經濟的防水粘結功能層及路面處置技術；能起到防水密封、粘結的作用，同時也可以構成一個耐用、防滑及防塵的磨耗層。靜安市政路面碎石封層

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