船隊(duì)在線HiFleet基于船舶歷史軌跡數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對全球工程船類型船舶，12月1日-12月31日的運(yùn)行情況分析得出：2021年12月全球工程船類型的船舶，AIS月平均在線時(shí)間為：719.16小時(shí)；平均月航行距離為727.85海里；月平均航速為：4.01海里/小時(shí)；月平均錨泊時(shí)間為：112.18小時(shí)；月平均在泊時(shí)間為：165.62小時(shí)；月平均航行時(shí)間為：466.2小時(shí)；月平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為：8次。如需訂閱更多船舶詳細(xì)運(yùn)行效率分析數(shù)據(jù)或?qū)Ρ葦?shù)據(jù)，歡迎與我們聯(lián)系。集裝箱船COSCO GALAXY船舶軌跡。船舶軌跡中的異常數(shù)據(jù)預(yù)處理

隨著AIS系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣，船舶軌跡數(shù)據(jù)的可獲得性提高，與船舶軌跡數(shù)據(jù)挖掘的研究層出不窮，為船舶軌跡預(yù)測的研究提供了基礎(chǔ)性的條件。本文的主要工作如下：以大量船舶的歷史AIS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，首先進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)和數(shù)據(jù)異常處理工作，很大程度上還原原始軌跡數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，使用軌跡分段和區(qū)域劃分的兩種軌跡聚類算法，從離散的原始AIS數(shù)據(jù)中得到船舶航線軌跡數(shù)據(jù)集；接著以航線軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，使用多種算法對軌跡預(yù)測進(jìn)行建模，并以珠江三角洲的航線數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對預(yù)測算法進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明基于樸素貝葉斯的預(yù)測算法在船舶軌跡預(yù)測問題上.具有高達(dá)90%以上的預(yù)測準(zhǔn)確率。船舶軌跡中的異常數(shù)據(jù)預(yù)處理集裝箱船COSCO CAPRICORN船舶軌跡。

船隊(duì)在線HiFleet基于船舶歷史軌跡數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對全球集裝箱船15200-17999TEU類型船舶，12月1日-12月31日的運(yùn)行情況分析得出：2021年12月全球集裝箱船15200-17999TEU類型的船舶，AIS月平均在線時(shí)間為：670.94小時(shí)；平均月航行距離為6816.67海里；月平均航速為：14.46海里/小時(shí)；月平均錨泊時(shí)間為：33.7小時(shí)；月平均在泊時(shí)間為：145.09小時(shí)；月平均航行時(shí)間為：565.21小時(shí)；月平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為：6次。如需訂閱更多船舶詳細(xì)運(yùn)行效率分析數(shù)據(jù)或?qū)Ρ葦?shù)據(jù)，歡迎與我們聯(lián)系。

2018年11月，中國援助的班乃-吉馬拉斯-內(nèi)格羅斯跨海大橋工程實(shí)施協(xié)議簽署。該跨海大橋長約16公里，分為兩段。其中，伊洛伊洛至吉馬拉斯段長度約4公里，吉馬拉斯至內(nèi)格羅斯段長約12公里。項(xiàng)目建成后，將極大改善菲律賓中部地區(qū)的互聯(lián)互通。由于菲律賓在吉馬拉斯和伊洛伊洛海峽的航道管理標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，設(shè)計(jì)組缺乏對航道與橋梁開孔等必要信息的了解，允許船舶通航的橋洞一時(shí)難以確定。HiFleet基于船舶歷史AIS位置數(shù)據(jù)，結(jié)合空間、時(shí)間算法，調(diào)取出該地區(qū)2016-2018年3年的歷史軌跡數(shù)據(jù)；結(jié)合大橋的設(shè)計(jì)位置，利用大數(shù)據(jù)算法篩選出通過該設(shè)計(jì)線的船舶；將篩選出的船舶按照不同的長度區(qū)間繪制不同的船舶軌跡聚合；結(jié)合全球***的電子海圖信息，初步分析出不同尺寸船舶的習(xí)慣航路。集裝箱船AL ZUBARA船舶軌跡。

船隊(duì)在線HiFleet全球船舶AIS數(shù)據(jù)庫，真實(shí)記錄了全球任意水域船舶AIS數(shù)據(jù)情況，可從時(shí)間和空間上還原某水域內(nèi)船舶的交通情況。通過對2022年3月1日-4月3日的上海周邊船舶AIS數(shù)據(jù)處理，對停泊船只進(jìn)行分析，進(jìn)一步還原上海水域?qū)嶋H情況。至3月1日以來上海周邊水域平均每天錨泊船舶數(shù)量為248艘，平均錨泊時(shí)間為22.5小時(shí)。其中3月中旬受到大風(fēng)、大霧影響，錨泊船舶數(shù)量和錨泊時(shí)間均有所增加。3月下旬以來，每日錨泊的船舶數(shù)量較中上旬雖略有增加，但船舶的平均錨泊時(shí)間處于正常的區(qū)間，側(cè)面反映了該區(qū)域船“轉(zhuǎn)運(yùn)”迅速，沒有出現(xiàn)所謂的積壓情況。集裝箱船CMA CGM ZHENG HE船舶軌跡。船舶軌跡中的異常數(shù)據(jù)預(yù)處理

東方香港輪OOCL HONGKONG船舶軌跡。船舶軌跡中的異常數(shù)據(jù)預(yù)處理

船隊(duì)在線HiFleet基于船舶歷史軌跡數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對全球MPP類型船舶，12月1日-12月31日的運(yùn)行情況分析得出：2021年12月全球MPP類型的船舶，AIS月平均在線時(shí)間為：662.76小時(shí)；平均月航行距離為3001.28海里；月平均航速為：9.26海里/小時(shí)；月平均錨泊時(shí)間為：119.99小時(shí)；月平均在泊時(shí)間為：196.49小時(shí)；月平均航行時(shí)間為：427.52小時(shí)；月平均周轉(zhuǎn)次數(shù)為：6次。如需訂閱更多船舶詳細(xì)運(yùn)行效率分析數(shù)據(jù)或?qū)Ρ葦?shù)據(jù)，歡迎與我們聯(lián)系。船舶軌跡中的異常數(shù)據(jù)預(yù)處理

上海邁利船舶科技有限公司一直專注于船舶科技、船舶AIS數(shù)據(jù)、船舶檔案數(shù)據(jù)、海洋氣象、橋梁防撞、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、船舶監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)，船舶信息咨詢和服務(wù)（除經(jīng)紀(jì)），船舶配件的銷售。，是一家商務(wù)服務(wù)的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。上海邁利船舶科技有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋航運(yùn)大數(shù)據(jù)服務(wù)，智慧航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，船舶監(jiān)控服務(wù)，航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為航運(yùn)大數(shù)據(jù)服務(wù)，智慧航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，船舶監(jiān)控服務(wù)，航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)行業(yè)出名企業(yè)。