打開左前門開始檢測內飾，這臺車上在空調出風口上就像噴火式戰機的螺旋槳，英倫范兒十足。看過《敦刻爾克》的都知道，噴火式戰機，就是英國的象征啦。檢測發現左前門螺栓有拆裝松動痕跡，進行確認左前門并未更換，經過鑒定分析只是拆裝下來鈑金噴漆，左側立柱骨架、A柱骨架并未有損傷跡象。左前門拆裝后并未調整好，間隙比較大，這樣的維修技術？我們看下右前門正常間隙。檢測駕駛座空間部件未發現有泡水嫌疑。車內非常干凈，油門踏板、剎車踏板正常磨損程度檢測左前座椅骨架螺栓并未拆裝松動痕跡，非常干凈清爽，看著就很舒服。拆裝后備箱左側飾板，檢測后部尾板骨架是否損傷檢測鑒定后部骨架還是原汁原味，非常完美。這個玩意就是空氣懸架空氣泵，給空氣減震器提供空氣氣體。后部尾板還是原廠封膠，非常平整。后保險絲盒未發現有泡水泥沙生銹跡象。復古而缺乏科技感的內飾風格、重視操控但隔音卻做的一般。XJL內在的科技感，起碼已經落后了很多。沒有BBA的內飾豪華，只能說比較復古風格。拆裝膠條檢測發現原廠的焊點大小、距離不一樣。記得在哪里聽誰說過，在檢查骨架原廠焊點大小、距離不一樣的話肯定有問題，這是誰說的？過來和我解釋下我保證不弄死你。由于二手車價格構成有一定特殊性需要有一套科學、統一的鑒定估價標準和方法來客觀反映舊機動車的現時價格。淮安正規二手車司法鑒定多少錢

文|轉載圖|網絡為什么二手車評估師證書有好幾個版本？發證組織機構還不一樣！近期，有不少咨詢者反映現在行業中除了“中國汽車流通協會”依據《資產評估法》全國統一組織二手車鑒定評估師考試之外；還有一些其他組織，也制作和發放名為“二手車鑒定評估師”“汽車/二手車評估師”的證書，甚至直接倒賣（網考，線上考試，**等販證花樣層出不窮），誤導大家在家即可花錢辦到二手車評估師證書。從而導致大家難以分辨什么二手車鑒定評估師證書才是正規有法可依，有標準可依！***小編在這就把不同證書的區別詳細羅列出來，讓大家一次整明白！！***小編就從三個方面來給大家解答疑惑，弄清楚到底考哪個版本二手車評估師才具有**性和含金量：一、歷史回顧1職業參與中國汽車流通協會：“中國汽車流通協會”自1999年開始，就受人社部和商務部委托與地方鑒定中心一起全國開展原二手車鑒定評估師考試鑒定工作，并對二手車鑒定評估師進行統一注冊登記管理；——政策來源于：[國經貿貿易2002第825號文]，[勞社廳函2006第186號文]，[勞社廳函2006第186號文]等國家政策文件中都可以查詢到。其他組織：均找不到相關政策文件表明其有參與過原人社部二手車評估師及鑒定評估考試鑒定工作。淮安正規二手車司法鑒定多少錢上海豪車二手車司法鑒定找哪家？一車一檢幫您檢。

故客戶提供的證據不能達到其證明目的，其主張鑒定事項存在漏項也不能成立。綜上，在客戶并無充分證據**蘇交科司法鑒定所的鑒定意見的情況下，該鑒定意見應當作為認定本案事實的依據，二審法院據此認定客戶主張案涉車輛為“事故車”的依據不足，并無不當。相比《機動車運行安全技術條件》之規定，《二手車鑒定評估技術規范》對事故車的評判指標則更為直觀——即車輛的車體左右對稱性、左側三（或四）車柱、右側三（或四）車柱、左前縱梁、右前縱梁、左前減震器懸掛部位、右前減震器懸掛部位、左后減震器懸掛部位、右后減震器懸掛部位一共一個檢查項目和十二個車體部位中，如果有一項存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺中的任何一種缺陷狀態，就應認定為事故車。（三）即使有證據證明存在依據《二手車鑒定評估技術規范》所載明的相應缺陷描述的情形，也不必然導致案涉車輛被認定為事故車1.應綜合比較定損機構、維修機構、第三方查閱軟件對同一缺陷在描述上的差異以筆者**近作為車商代理人處理的案子為例。客戶（原告）依據第三方查閱軟件“查博士”查詢到的案涉車輛歷史維修記錄主張**，請求法院判令車商（被告）退賠。經檢索原告提交的“第三方軟件‘查博士’的查閱記錄”。

法院組織另一家機動車鑒定評估機構對涉案車輛進行了司法鑒定。評估機構認為，涉案車輛事故維修后造成的貶值損失約為，維修會對車輛安全性造成一定影響。特斯拉不認可該鑒定意見。案件另一焦點是特斯拉在銷售過程中是否構成。法院審理認為，這是特斯拉官方二手車交易，特斯拉在交易前后應該對車輛狀況尤其是事故維修情況盡可能作出具體說明。從照片看，維修確實涉及車身表面大面積切割焊接。法院認為，告知消費者“車輛不存在結構性損傷”，沒有達到應有的信息披露程度，并且特斯拉對涉案車輛發生事故及維修情況是知曉或者應當知曉的。法院一審判定特斯拉構成。汽車銷售領域曾發生過“賓利退一賠三”案。2014年，一名車主花費近600萬元購買一輛賓利汽車。2016年，這名車主對車輛進行保養時發現，該車有過兩次維修記錄，均發生在交付之前，分別是對漆面瑕疵進行拋光打蠟和更換窗簾總成。經銷商沒有告知維修信息。2017年，一審法院認定經銷商構成，判決經銷商“退一賠三”，總金額超過2000萬元。2018年，GAO法院二審認為，車輛兩次維修記錄均上傳網絡，經銷商不存在故意，兩次維修均不屬于“大修”，窗簾也不屬于車輛重要部件，不危及車輛正常使用和安全。GAO法院終審改判。二手車司法鑒定大致分四個步驟。

遲遲無法開庭，簡易審理要變成常規的審理，現在還沒開庭呢。把原車主的財產凍結了，結果現金+車總價值不過四五十萬，而且還遲遲不能劃到賬上，目前律師費就得花了10w。難度極大、成本極高，后續還不知道究竟能如何。我也不是學法的，可能有些地方不專業有細節錯誤，大概就是這么個故事。如果不是多在保險公司的后臺查了一遍數據，可能，現在我哥渾然不知地開著保時捷兜風吧。————更新：這段時間也受到一些朋友的議論，那個記錄被銷掉，應該是干脆沒把事故錄入系統，特此說明。故事的真實性，屬于我可以確定但是信不信由你們的這種，我清楚細節是因為律師費我媽幫著周轉了。（大家都懂這段時間做生意有多難）之后開庭，完全結束后，我會考慮有機會講一講后續結局。講這個故事也不是單純勸退買二手車，而是提醒大家，一定要在買車之前注意查明車況，不能像我哥一樣，聽賣家之言，好能多渠道求證。這幾天也上“悟空查車”（查4S店維保記錄和出險記錄的app，vx小程序搜的）給我哥查了一下，確定了“4S店維保記錄和出險記錄”確實不一致，由于未開庭，原圖就不放置了，找了一張類似的給大家看一下。【悟空查車】小程序截圖確實還挺靠譜的。單純分享。想學二手車司法鑒定嗎？淮安正規二手車司法鑒定多少錢

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二手車白武士中國的汽車消費產業快速發展，各種不誠信的消費行為層出不窮。作為一名從事涉司法訴訟類鑒定評估8年的高級二手車鑒定評估師，以及中國法律**資源庫（CLEB）入庫**的身份告訴你：二手車水深，我將帶你乘風破浪!向二手車、新車消費說不！借尸還魂暗度陳倉昨天，有網友咨詢我一臺二手本田凌派的疑難雜癥，請看長截圖由于昨天完全不知道具體情況，不好分析，所以要求該網友把維保記錄也發過來了。大家請注意紅圈處幾個關鍵詞：119236元，雙方事故，全損車大家可以從上面的維保記錄和保險記錄得知：該車于2018年5月1日因雙方事故，導致本車全損，保險賠付119236元。根據我多年的經驗，本車全損，下一年的保險是無法購買車損險的，于是叫網友核實一下2018年新的保單有沒有車損險。果然不出我所料，這輛車真是全損車，保險公司已經按車損險的保額進行了全損賠付，導致投保系統自動識別，所以以后可能無法進行車損險的投保。科普時間什么是全損車？我們來看看機動車保險條款上的定義：全損分為兩種：1.實際全損，2.推定全損。本文中的凌派，應該是推定全損。那么，問題來了。淮安正規二手車司法鑒定多少錢

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