站臺安全屏蔽門知多少屏蔽門的發展歷史：1983年，法國的自動捷運系統VAL的里爾地鐵（LilleMetro），其生產商馬特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃門生產商KabaGilgenAG為列車站臺特別訂做自動滑門。里爾地鐵是世界上早安裝玻璃屏蔽門的。上海軌道交通使用屏蔽門系統是在1995年的地鐵1號線（錦江樂園站-上海火車站），所使用的是美國西屋公司生產的屏蔽門系統。隨著將近20年的發展，如今的屏蔽門已經國產化，并且目前上海軌道交通已開通運行的14條線路中都已經安裝屏蔽門系統，在未來新建的線路也都將使用屏蔽門設備作為保護乘客出行安全的重要設施。屏蔽門的分類：屏蔽門分為全高和半高兩種形式。全高屏蔽門因其是全封閉形式，使車站的軌道與站全隔離。因此可以有效地減少了空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障了列車、乘客進出站時的安全，降低了列車運行產生的噪音對車站的影響，提供了舒適的候車環境。全高屏蔽門適合安裝空調系統的地下車站的站臺。圖1全高屏蔽門半高屏蔽門（安全門）與全高屏蔽門一樣是防止候車中的乘客無意墮下軌道受傷的安全設施，但前者一般只有后者的一半的高度，所以其并沒有完全隔離軌道與站臺區域。因此其不具有防止站臺側空調冷氣流失的作用。江蘇地鐵屏蔽門廠家推薦哪家，推薦上海華暉新材料科技有限公司。深圳站臺屏蔽門安裝

    本發明涉及一種屏蔽門，尤其是一種單側箱體上包括兩扇門的擺動屏蔽門，屬于擺閘擺門領域。背景技術：目前擺閘擺門都是單扇形式，此結構下，如果阻擋距離較大時，擺門寬度相應就要大，導致擺閘箱體結構也需加大，這必然導致整體體積較大，從而占用通道空間。技術實現要素：本發明的目的是解決現有技術中存在的問題，提供一種整體結構小巧，在占用空間小的情況下，阻擋寬度較大的擺動屏蔽門。為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種擺動屏蔽門，包括可平移進出箱體的a扇門，還包括b扇門，b扇門與a扇門遠離箱體的一側可轉動連接；在箱體的底座上設置有導軌，且導軌與底座徑向處于非平行狀態；在a扇門靠近箱體一側的下方設置有滑動機構、聯動機構和導向機構，滑動機構可在導軌內滑動，聯動機構一端與滑動機構連接，另一端與b扇門連接，在滑動機構的作用下拉動b扇門轉動，使之與箱體側板平行，導向機構用于限定a扇門使之平行移動。推薦的，滑動機構包括滑槽、滑塊和滑輪；滑槽設置于a扇門靠近箱體一側的下方，其長度方向與a扇門的豎向、水平方向均垂直；滑塊與滑槽適配且可在滑槽內滑動；滑輪安裝在滑塊底部，且可在導軌內滑動。推薦的。深圳站臺屏蔽門安裝上海安全屏蔽門哪家好，選擇上海華暉公司。

    聯動機構包括臂ⅰ、臂ⅱ、拉桿ⅰ和拉桿ⅱ；臂ⅰ一端固定在a扇門底部，另一端通過拉桿ⅱ與臂ⅱ的一端連接，臂ⅱ的另一端與b扇門轉軸連接固定；拉桿ⅰ的一端與滑塊的底部固定，另一端與臂ⅰ、拉桿ⅱ連接固定。進一步的，拉桿ⅰ、臂ⅰ、拉桿ⅱ同軸固定。推薦的，導向機構包括導向導軌和導向滑輪；導向導軌設置于箱體底座上，且位于a扇門的下方，導向滑輪安裝于a扇門底部，其與導向導軌適配且可在導向導軌內滑動。推薦的，導向機構為設置于a扇門下方兩側的導輪，導輪通過支撐件安裝在箱體底座上，a扇門在兩個導輪中間運行。進一步的，還包括定位滾珠結構，其包括滾珠套、彈簧壓桿、彈簧和定位滾珠，滾珠套固定在a扇門側門柱上，彈簧壓桿一端固定在a扇門側面，另一端插入滾珠套內，彈簧位于彈簧壓桿與定位滾珠之間，定位滾珠位于滾珠套的前端且部分突出在滾珠套外部；在b扇門側開設有凹槽，且與突出滾珠套外部的定位滾珠對應。推薦的，在箱體的頂部設置有傳動機構，傳動機構與電機輸出軸連接，用于a扇門的平行移動。進一步的，傳動機構為皮帶輪傳動或鏈條傳動。推薦的，在箱體上設置有紅外對射或其他防夾裝置。實現方式：擺動屏蔽門包括箱體和擺門，擺門由a扇門、b扇門組成。

    直接傳輸距離遠可達10km/kbps，可掛接設備多可達110個。CAN支持多主方式工作，網絡上任何節點均在任意時刻主動向其它節點發送信息，支持點對點、一點對多點和全局廣播方式接收/發送數據。它采用總線仲裁技術，當出現幾個節點同時在網絡上傳輸信息時，優先級高的節點可繼續傳輸數據，而優先級低的節點則主動停止發送，從而避免了總線。屏蔽門系統中網絡拓撲結構為總線型，物理層為EIA-RS232C/RS485協議，使用雙絞線。3系統外接口處理屏蔽門系統作為車站重要設備。考慮到各車控室及控制中心（OCC）能夠有效、科學、合理地對各車站進行管理、調度，屏蔽門系統必須與車站其他系統建立密切的聯系，配合車站及控制中心完成相應的應急模式的執行，必然牽涉到與相關專業接口問題，接口問題的處理好壞，直接影響了屏蔽門系統功能的實現及在緊急情況下乘客及工作人員的安全。屏蔽門系統與主控、信號、低壓配電、車站建筑、限界及軌道等都存在接口，以下簡單介紹與主控系統及信號系統的接口處理。屏蔽門系統與主控系統（MCS）的接口屏蔽門系統與主控系統接口共兩種類型：以太網接口（PSD/）及硬線接（PSD/）。如下圖1所示圖1接口位置圖結束語屏蔽門系統是一個復雜的系統。目前。上海地鐵站屏蔽門推薦哪家，推薦上海華暉新材料科技有限公司。

    屏蔽門系統需要確認右側屏蔽門01～08中每個屏蔽門的狀態，并將每個屏蔽門的狀態上報給列車，只有在所有的屏蔽門都處于正常狀態，列車才會執行下一步操作，否則將會發出報警或者采取緊急制動措施。本發明實施例提供的站臺屏蔽門聯動控制方法，適用不同種類的站臺設計和不同線路的運營方法，可以滿足地面區控系統zc對其管轄范圍內的所有站臺關聯指定屏蔽門進行屏蔽門命令轉發操作，完成車載系統atp和屏蔽門系統的信息交互，實現車門和屏蔽門的聯動，提高了安全性和可靠性。基于上述任一實施例，進一步地，所述根據所述屏蔽門開關命令列表信息對所述待控制的屏蔽門進行開關控制，具體包括：分別向所述待控制的屏蔽門中的驅動繼電器發送驅動指令對所述待控制的屏蔽門進行開關操作。具體來說，本發明實施例采用繼電器驅動接口方式開啟和關閉屏蔽門，避免屏蔽門打開、關閉受到光照、遮擋物、磁場、聲波等環境因素干擾，采集到錯誤的開門信息，從而執行錯誤的屏蔽門聯動操作。屏蔽門系統中的每個屏蔽門都配置有一個的驅動繼電器，根據屏蔽門開關命令列表信息中指定的待控制的屏蔽門的編號，向相應的屏蔽門的驅動繼電器發送驅動指令，即可實現對指定的屏蔽門進行開關控制。杭州地鐵屏蔽門廠家推薦哪家，推薦上海華暉新材料科技有限公司。深圳站臺屏蔽門安裝

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