隨著通車年限的增長，以及通行量的不斷增加，瀝青路面各種病害逐漸出現，其中屬于車轍病害很頻繁，因此在修建這些高等級公路時，添加瀝青抗車轍劑是必要；并且瀝青抗車轍劑的施工工藝非常方便簡單，可在瀝青混合料拌和過程中直接加入，但也需要注意一些事項；那么是什么呢？下面由常州利爾德通新材料科技有限公司技術人員告訴大家：1、瀝青抗車轍劑混合料運到現場時，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。2、在施工時氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風天氣情況下施工。3、碾壓設備要緊跟攤鋪機，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實，在降至此溫度前完成壓實4、開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。5、在施工時，應根據原料的差異和各方面環境的不同對施工工藝進行適當微調，以求達到更優性能。在路面的維修中,約有 80% 是因為車轍引起的變形破壞。加入抗車轍劑的瀝青混凝土在高溫穩定方面有較大的優勢。連云港生產抗車轍劑

    4）變形恢復作用抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的長久變形。應用領域：1）公路：高速公路及高等級公路，特別適用于高溫地區、重交通路段及長大縱坡路段；2）市政道路：市政干道、公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3）機場工程：機場跑道。使用說明：一、應用比例抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的.二、施工工藝抗車轍劑的使用工藝方便簡單,通過瀝青混合料拌和過程中直接加入:1.將礦料加熱到170~180°C時,將添加劑直接投入拌和鍋內進行干拌,拌和時間可增加2~3秒.2.加入熱瀝青繼續攪拌,拌和時間可相對增加.3.成品混合料的質量控制和儲存運輸按常規的混合料進行.使用抗車轍劑的明顯優勢：1.優越的性能能***改善瀝青混合料的高溫性能,提高混合料抗車轍能力,抗車轍能力可提高3~4倍.路面穩定性得到提高,馬歇爾穩定度提高了25%.瀝青混合料的彈性提高25%,改善了瀝青混合料的低溫柔韌性,提高了抵抗開裂的能力和水穩定性.提高了瀝青混合料的抗疲勞性能,延長瀝青路面的使用壽命.2.良好的性價比改性工藝簡單,使用靈活方便,不需要增加任何機械設備,減少設備投資的費用.減少了在改性瀝青在改性過程中的加熱環節。連云港生產抗車轍劑常州利爾德通新材料科技有限公司生產的抗車轍劑質量好，價格優！

    眾所周知，在瀝青混合料中添加抗車轍劑已成為人們對抗車轍的選擇之一，因為車轍的出現不但會影響行車的舒適性，還對交通安全有較大的危害；而抗車轍劑是一種以高分子聚合物為主的外加劑，在提高瀝青混合料的抗車轍能力的同時，并不會降低瀝青混合料的其它路用性能，那么在施工中，抗車轍劑混合料的溫度該如何控制呢？下面由常州利爾德通新材料科技有限公司為大家介紹：1、拌合的溫度拌和溫度是確保瀝青混合料路用性能的重要參數之一，拌合溫度太高會造成瀝青在拌和過程中的老化，溫度太低又不利于車轍王在混合料中的均勻分散，因此抗車轍劑瀝青混合料適宜的拌和溫度應不低于180℃，干拌時間30s，濕拌時間180s。2、碾壓成型的溫度抗車轍劑瀝青混合料適宜的成型溫度為155～160℃。由于在相同的拌和溫度、拌和時間，抗車轍劑微粒臨時得到軟化，顆粒在碾壓成型過程中在高溫時能更好地熱成形，從而填充級配骨架內的空隙，發揮嵌擠功能，使抗車轍劑混合料高溫下成型得更密實。3、高溫性能的試驗溫度當溫度低于低于50℃時，瀝青混合料動穩定增大，其變形都很小；而當溫度越高瀝青混合料動穩定下降越快，其變形增加越大。所以防治瀝青混合料車轍病害要綜合考慮多方面因素。

    瀝青路面抗車轍材料包含普通瀝青路面抗車轍材料和半柔性抗車轍路面材料。普通瀝青路面抗車轍材料包含瀝青抗車轍劑、瀝青增強改性劑、高模量改性劑等產品，均為外摻式瀝青混合料特種改性劑，具有抗車轍性能優異、與瀝青相容性好，低溫抗裂性能優異、可減薄路面厚度等優勢。已廣泛應用于晉紅高速、銅陵長江公鐵大橋、泰州市政、武漢市政等高速和市政重點工程。半柔性抗車轍路面是在大空隙瀝青混合料基體中灌注特種水泥基灌漿材料而形成的一種剛柔相濟的新型路面材料，其抗車轍能力是普通瀝青路面的20倍以上，可應用于交叉路口、公交站臺、BRT專門道、長大縱坡路段、加油站、收費站等車轍嚴重的道面。系列產品已廣泛應用于南京、鹽城、蘇州、武漢、常州等城市。 抗車轍劑作為道路建設中常用的材料,它的好壞影響著道路的好壞。

    抗車轍劑產品主要是防止柏油道路里面車轍危害為主要目的的柏油性能改良溶劑，而且產品的機能也是很有力的，主要目的就是抵抗車轍，是一種廣義上的產品，下面就和大家分享一下這款產品主要發揮什么樣的效用。作用一，鑲嵌擠壓抗車轍劑產品在工程施工當中，由于高溫環境效用軟化，這些微粒在碾壓的時候中和熱能成型，其實就是享有較高粘附特點的單一顆粒徑細集中原材料填入鑲嵌擠壓到集中原材料骨架當中的空間裂縫，強化了柏油混合原材料結構的骨架功用，增進了混合原材料之間的效用力量，讓混合原材料之間變得越發緊密，減低了早已成型道路的滲透屬性，同時提升了柏油混合原材料經受壓力的能力。作用二，加筋由于抗車轍劑產品當中聚合物體形成的細微晶體區域具備相應的勁度，同時在攪拌中和的過程當中一部分拉絲成為塑料纖維，在集中原材料骨架里面橋梁交合相聯形成纖維加筋，由于里面有聚合物體纖維，那么它在膠結原材料當中形成網狀。強化了柏油礦物質粉末膠結原材料體系的互相效用和總體屬性。抗車轍劑應用于高速公路、重交通道路、機場跑道、公交車道、集裝箱堆放場地等要求承受重載的道路和場地。連云港生產抗車轍劑

目前抗車轍劑已經被用于高速公路、市政干道、公交車道、機場跑道、重交通路段及長大縱坡路段。連云港生產抗車轍劑

    抗車轍劑產品主要是防范柏油道路里面車轍危害為主要目的的柏油性能改良溶劑，而且產品的機能也是很強勁的，主要目的就是抵抗車轍，是一種廣義上的產品，下面就和大家分享一下這款產品主要發揮什么樣的效用。作用一，鑲嵌擠壓抗車轍劑產品在工程施工當中，由于高溫環境效用軟化，這些微粒在碾壓的時候中和熱能成型，其實就是享有較高粘附特點的單一顆粒徑細集中原材料填入鑲嵌擠壓到集中原材料骨架當中的空間裂縫，強化了柏油混合原材料結構的骨架效用，提高了混合原材料之間的效用力量，讓混合原材料之間變得越來越緊密，減低了早就成型道路的滲透屬性，同時提升了柏油混合原材料經受壓力的能力。作用二，加筋由于抗車轍劑產品當中聚合物體形成的細微晶體區域持有相應的勁度，同時在攪拌中和的過程當中一部分拉絲成為塑料纖維，在集中原材料骨架里面橋梁交合相聯形成纖維加筋，由于里面有聚合物體纖維，那么它在膠結原材料當中形成網狀。強化了柏油礦物質粉末膠結原材料體系的互相效用和總體特點。連云港生產抗車轍劑

常州利爾德通新材料科技有限公司是原國家經貿委土工合成材料重點生產企業----工貿合營常州塑料編織總廠投資的具有外貿經營權的股份制企業。公司成立于2002年，從原有依托常州塑料集團公司等企業開展土工合成材料、塑料制品及原料助劑等產品進出口貿易，到工程纖維、瀝青混凝土改性系列材料生產研發，已成為集科工貿一體的科技型企業。公司與相關科研院校擁有著緊密聯系，重點圍繞水泥基及瀝青基兩個領域功能性纖維及材料的持續應用開發，目前已形成聚丙烯單絲纖維、聚丙烯網狀纖維、聚丙烯絞聯纖維、聚丙烯腈纖維、木質纖維、纖維素纖維、聚乙烯醇纖維、聚酰胺纖維、短切碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維、剪切鋼纖維、冷拔鋼纖維、鍍銅微鋼纖維、JM-3抗裂防水劑、纖維膨脹劑、路用礦物纖維、抗車轍劑、PSBR高模量瀝青添加劑、抗剝落劑、瀝青溫拌劑、瀝青阻燃劑、瀝青改性劑、多功能計量投料機等三十種產品，廣泛應用于涂料膩子、水泥玻鎂制品、建筑保溫砂漿、蓄電池極板、抗靜電及摩擦材料、混凝土防爆抗裂抗滲、道路瀝青改性施工等多個領域。其中LDT-1抗車轍劑等部分產品的技術性能經多方實際檢測應用證明在國內已處于先前地位。