在拆卸傳動軸之前，盡量把各個零部件的相對位置都做好標記。在裝復時，應注意保證變速器(分動器)輸出軸與驅動橋主減速器的輸人軸等速轉動，即傳動軸穩定運轉而無擺振現象。為保證十字軸萬向節的傳動軸所聯系的輸出、輸人軸等速轉動，對于雙萬向節的傳動軸，要求軸兩端的萬向節叉應位于同一平面內。對三只萬向節的長、短軸，除要求三只萬向節叉均應在同一平面外，還要求短軸兩端的兩萬向節叉的叉頭應相對，長軸兩端的兩萬向節叉的叉頭應相反。為保證傳動軸的平衡，在組裝伸縮節時，應將節上的標記對正軸上的標記。如傳動軸上無裝配標記，在拆卸時應做上標記，以免裝配時搞錯。在裝配傳動軸時，還應檢查平衡塊是否脫落，如已脫落或傳動軸經過修理，有條件時應進行動平衡試驗。此外，對于有中間支承的傳動軸，在安裝時，還應檢查軸承的徑向間隙不應過大，以免傳動軸擺振和發響。新型的的傳動軸將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體；成都傳動軸廠

傳動軸很重要的組成部分是萬向節。不同的車萬向節的安裝位置也各不相同，比如前置后驅車，萬向節是安裝在汽車變速器的輸出軸跟主減速器的輸入軸之間的；而前置前驅車則不同，由于前置前驅車的特點，發動機跟驅動輪都是在汽車的前面部分，所以壓根不需要使用傳動軸，所以這種汽車的萬向節是安裝在前橋半軸跟車輪之間的。汽車在行駛的過程中，無可避免的會遇到各種崎嶇不平的路況，這種路況就會使得汽車發生跳動，從而負荷就會有變化，那么變速器輸出軸跟主減速器輸入軸之間，夾角還有距離這些就會相應的產生變化。而這個時候傳動軸的萬向節就是為了解決這個問題而誕生的了。成都傳動軸廠上海達升機械有限公司為企業打造高水準、高質量的產品。

傳動軸不平衡，危及行車。如果出現傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側的中、后驅動橋；將發動機發動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉速下降時，若擺振明顯加大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。傳動軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運大量煤炭，傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。更換傳動軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使傳動軸失去平衡。

傳動軸的檢查：①檢查傳動軸等速萬向聯軸器密封情況：如防塵套破損，將使塵土等污染物進入萬向聯軸器內，導致萬向聯軸器異常磨損而早期損壞。因此，在汽車維護時應認真檢查傳動軸防塵套是否破損，發現傳動軸防塵套破損時，應拆檢萬向聯軸器以確定是否需要更換。②檢查傳動軸的技術狀況：傳動軸在使用中如果出現異響，通常為萬向聯軸器缺少潤滑油、萬向聯軸器內球及球軌道磨損等原因所造成的。應拆檢傳動軸，必要時更換萬向聯軸器。汽車的傳動軸螺栓是受力很大的部件，用久了易松動損壞，必須經常檢查和緊固。

傳動軸中間支撐軸承使用較短的時間后，就出現麻點、剝落、甚至散架等現象，從而引起傳動軸發響抖動等故障，出現這一故障的主要原因是中間支撐軸承安裝位置不正確，偏離原設計要求，在轉動傳力時，除承受所傳遞的扭矩外還須承受由于安裝位置不當而引發的額外載荷，使軸承出現早期損壞，傳動軸中間支撐軸承經常損壞的原因有:(1)中間支撐吊架螺栓孔與螺栓配合間隙過大。(2)車架變形。(3)傳動軸不平衡量過大。(4)中間支撐吊架橡膠墊老化或質量太差。在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，傳動軸用來連接差速器和驅動車輪。成都傳動軸廠

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轎車的傳動軸傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成汽車在行駛中產生異響和振動，嚴重時會導致相關部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時發出“格登”的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大于0.3mm。超過使用極限應當修復或更換。成都傳動軸廠

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