鋰離子電池是一種二次電池（即可反復(fù)充放電的電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+（鋰離子）在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌，因為鋰離子在正極和負(fù)極材料中儲存時能量不同，而該能量差就是鋰電池能存儲/釋放的電量：充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)，正極處于脫鋰狀態(tài)；放電時則相反。因為材料本體的性質(zhì)局限，在正極的反應(yīng)過程中，鈷酸鋰一般情況下只能脫出0.5個鋰離子，再多則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌損壞，因此一般情況下鈷酸鋰的理論容量上限只有140mAh/g左右，而負(fù)極石墨的理論密度為360mAh/g。再加上鈷酸鋰的放電的平均電壓為3.7V（實際上是從4.2的充滿電最高電壓逐漸下降到3V左右，3.7為平均值），同時，考慮到石墨負(fù)極很低的電位值，以及電池中各種其它元件的占比，可以得到我們用的鋰電池（例：手機(jī)）的能量密度大約是160Wh/kg左右。市面上比較好的汽車鋰電池廠家是哪個呢?江蘇電動車鋰電池批發(fā)價

    那鋰電池與鉛酸電池相比到底有啥區(qū)別？單體電壓方面。三元電芯電壓范圍通常在，高壓版可達(dá)到。磷酸鐵鋰電芯電壓范圍通常在，平臺電壓。鉛酸電池電芯電壓范圍，平臺電壓2V左右。（平臺電壓：在恒電流充放電時，電芯電壓都有一個平穩(wěn)的過程，而這一平穩(wěn)值就是充放電平臺電壓。）（鉛酸電池也是有由個電芯組裝起來的，我們平?？吹降碾妱榆囯姵厥?2V是將6個電池封裝在1個小盒子里了組成12V的。）能量密度方面目前，鋰電池的能量密度一般為200~260wh/g，鉛酸一般為50~70wh/g，重量能量密度鋰電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下，鋰電池容量比鉛酸電池強(qiáng)三到五倍，因此鋰電池在儲能方面具有的優(yōu)勢。由于鋰電池的體積容量密度通常約為鉛酸電池的，因此在相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池小約30％。（舉個例子我們電動車常用的48V12AH鉛酸電池體積可裝48V40AH鋰電池續(xù)航距離可達(dá)3倍以上。）壽命方面目前當(dāng)下流行的鋰電池材料是三元鋰和鐵鋰等。舉例，三元鋰電池通常具有1000個循環(huán)，磷酸鐵鋰電池具有超過2,000個循環(huán)，并且鉛酸電池通常具有300-350個循環(huán)。那么說明鋰電池的壽命約為鉛酸電池的3-6倍。（現(xiàn)如今鉛酸電池壽命再大也就2年但是鋰電池的壽命比較大可到10年。 江蘇電動車鋰電池批發(fā)價動力電池和鋰電池有什么區(qū)別？

    鋰離子電池結(jié)構(gòu)從鋰離子電池結(jié)構(gòu)來說，主要分為以下五個部分組成：圓柱形鋰離子電池結(jié)構(gòu)示意圖(1)正極資料：電極電勢較高、結(jié)構(gòu)安穩(wěn)的具有嵌鋰才能的層狀或尖晶石結(jié)構(gòu)的過渡金屬氧化物或聚陰離子型化合物，如鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元資料等。(2)負(fù)極資料：電位挨近鋰電位、結(jié)構(gòu)安穩(wěn)的并可許多儲鋰的層狀石墨、金屬單質(zhì)及金屬氧化物，如石墨、中心相碳微球、鈦酸鋰等。(3)電解液：溶有電解質(zhì)鋰鹽的有機(jī)溶劑，供給鋰離子，電解質(zhì)鋰鹽有LiPF6、LiClO4、LiBF4等，有機(jī)溶劑主要由碳酸二乙酯(DEC)、碳酸丙烯酯(PC)、碳酸乙烯酯(EC)、二甲酯(DMC)等其中的一種或幾種混合組成。(4)隔閡：置于正負(fù)極之間，避免正負(fù)極直接接觸，且答應(yīng)Li+離子經(jīng)過的聚烯微多孔膜，如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)，或它們復(fù)合膜，PP/PE/PP三層隔閡。(5)外殼：電池封裝，主要有鋁殼、蓋板、極耳、絕緣片等。

    了解鋰電池前我們首先了解一下什么是鉛酸電池？鉛酸電池顧名思義就是負(fù)極鉛和正極二氧化鉛在硫酸溶液中發(fā)生氧化還原反應(yīng)過程中發(fā)生電子移動進(jìn)而產(chǎn)生電流。鉛酸電池工作原理一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是；但是在我們通常見到的電動車鉛酸電池用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來密封組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。常見電動車鉛酸電池我們現(xiàn)在用的手機(jī)、平板、電動車?yán)锏摹颁囯姵亍逼鋵崪?zhǔn)確的應(yīng)該是叫“鋰離子電池”屬于二次電池，可以反復(fù)充電使用。而鋰電池是指鋰-二硫酰氯電池，屬于一次電池，即只能放電不能充電的那種，用完了只能回收。與鉛酸電池原理不同，鋰電池它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反鋰電池工作原理鋰電池的種類很多，按正極材料不同，可分為鐵酸鋰電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳酸鋰電池、三元材料鋰電池、磷酸鐵鋰電池等;其中常見的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，錳酸鋰電池。按電解質(zhì)材料不同，可分為液態(tài)鋰電池、固態(tài)聚合物鋰電池。固態(tài)聚合物在充電寶和手機(jī)電池里比較常見，液態(tài)鋰主要用于儲能和動力電池。 新能源汽車的鋰電池有哪些推薦?

    鉛酸電池是為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量小，對環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鎳氫電池在混合新能源車上有著的應(yīng)用，其有著較大的能量密度比，可以有效延長車輛的行駛時間；而且，鎳氫電池放電特性平穩(wěn)妥、放電曲線平滑，發(fā)熱量小，但體積偏大，有污染。鋰離子電池相比鉛酸電池、鎳氫電池等有著工作電壓高、比能量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染等優(yōu)勢，因此，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰離子電池作為純電動車的動力電池。鋰離子電池中常用的有三種，分別是鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈷酸鋰電池效率高，放電電流大，充電速度高，重量輕；但缺點就是穩(wěn)定性相對較差一些，這也是為何這種電池技術(shù)很難制造大容量的電池單元的原因。而錳酸鋰電池成本略低，而且不像鈷酸鋰那樣激進(jìn)，低溫性能較好，更適合寒冷地區(qū)使用，但是高溫穩(wěn)定性不夠出色，容易鼓脹，而用循環(huán)壽命衰減較快。 新能源汽車電池生產(chǎn)廠家有哪些?江蘇電動車鋰電池批發(fā)價

動力鋰電池我們要怎么去選擇？江蘇電動車鋰電池批發(fā)價

    溫度適應(yīng)性不同：耐低溫性：三元鋰電：三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-20℃條件下可保持正常電池容量的約70%~80%。磷酸鐵鋰：不耐低溫：氣溫低于-10℃，磷酸鐵鋰電池衰減得非?？?，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下只能保持正常電池容量的約50%~60%。“三元鋰電”與“磷酸鐵鋰”在溫度適應(yīng)性方面有很大差異；“磷酸鐵鋰”更耐高溫；耐低溫的“三元鋰電”在北方地區(qū)或者冬季，其續(xù)航能力更優(yōu)異。壽命不同：如果把剩余容量/初始容量=80%作為測試結(jié)束點，來測試：磷酸鐵鋰電池包比鉛酸電池和三元鋰電池的循環(huán)壽命都長。我們車載鉛酸電池中的“長壽命”者不過300次左右；三元鋰電池理論上可達(dá)2000次，實際應(yīng)用到1000次左右容量會衰減到60%；而磷酸鐵鋰電池真實壽命即達(dá)到2000次，此時還有95%的容量，其理念循環(huán)壽命更達(dá)到3000次以上。動力電池，是電池中的技術(shù)塔尖，兩種鋰電都相對耐用，理論上來講，三元鋰電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一充，也能維持5年多。 江蘇電動車鋰電池批發(fā)價

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