紅旗H5出現很多故障嗎？紅旗H5故障率到底有多高，“紅旗”汽車曾經一度是我們老百姓心目中可望不可即的汽車品牌，但是自從紅旗H5推出之后，14萬的起售價大幅降低了紅旗的購買門檻，讓老百姓也能開得起紅旗牌汽車。然而不少人還是對國產車的質量抱有懷疑，那么究竟紅旗H5出現很多故障嗎？紅旗H5出現很多故障嗎？為了確保數據的真實性，我們從第三方汽車質量投訴平臺“車質網”中可以了解到，紅旗H5車型在2020年的投訴總量如下圖所示：從圖中可以看到，這款車的故障數總計有43個，其中典型故障類型主要為后備箱故障、車載互聯系統故障、輪胎鼓包、影音系統故障等。從這些投訴中可以看到，紅旗H5的故障率并不高，并且故障的嚴重程度并不高，基本上都是一些小毛病。此外，紅旗H5的車主在投訴處理過程中的體驗還是比較好的，其中用戶滿意度評分高達，這樣的分數在車質網中算得上比較高了，所以說紅旗推出的這款車不論是質量還是售后服務都能讓人放心。看到這里，相信大家對于紅旗H5故障率到底有多高也有了大致的了解了。紅旗H5搭載著一汽集團研發的，變速箱采用的是技術成熟可靠的愛信第三代6速手動和自動一體的變速箱，而底盤懸掛則是主流的前麥弗遜式懸掛和多連桿懸掛。

   H5在消費者心目中的認可度是非常高的。鹽田區小型紅旗H5轎車售價

    總體來說，紅旗H5的三大件表現都是比較出色的，不僅發動機與變速箱有著很好的調校，并且三大件也都經受過市場長時間的考驗，所以用戶如果想選擇紅旗H5的話，并不用太過擔心質量上的問題，建議大家多去4S店試駕，只有滿足自己需求的才是完美的。H5是紅旗旗下的一款中型轎車，其主要的競爭對手是豐田凱美瑞、本田雅閣，大眾邁騰等B級車。在次之前我們很難想象紅旗會自降身段投放一臺入門售價為14萬的中型車，相信很多對紅旗有情懷的人來說，紅旗H5是比較符合他們心水的。紅旗H5質量可靠嗎？總體而言，在動力系統上紅旗H5沒有什么問題，所以紅旗H5還是一臺比較可靠的車。根據車質網的數據顯示，在2018-2020年紅旗H5的質量投訴只有80宗，其中主要出現的問題都不大下面就和大家列舉一下。1、底盤異響。紅旗H5在行駛的過程中，遇到顛簸路段時底盤會傳來金屬碰撞聲。雖說聲音并不明顯，但是長時間聽著也令人抓狂。2、車內飾板異響。紅旗H5內飾裝配工藝不夠精致，在行駛時內飾零件相互之間摩擦碰撞就會產生內飾異響問題。3、中控黑屏。很多紅旗車主反映自己的車在行駛過程中有一定幾率出現車機死機，不過重啟后可以自動恢復，問題不大。其實車輛經常損壞有很多原因。

   鹽田區小型紅旗H5轎車售價車貸買車不僅需要首付，還需要購置稅、保險費、手續費以及上牌費。

    H5在車身尺寸上，4945mm的車身長度加上2875mm的軸距，這個尺寸其實非常的實在，其搭載的，比較大馬力186匹，最大扭矩250牛米，這套動力數據，只能說一般，算上，但也算不上差，總的來說就是夠用。主要的還是因為H5的售價雖然15萬，在這個價格區間，H5的性價比還是較高的，但無奈于同級別中的車型也非常多，比如凱美瑞、雅閣和邁騰等等。這些已經在市場中被檢驗了多年，早已深入人心受到認可的車型，讓紅旗H5并沒有太多的競爭力。畢竟買車，大家肯定是更傾向于那些較為熟悉可靠的車型，且15萬對于買一輛車來說，雖然不貴，但也不便宜了，這樣一款新車型，且還是國產車，大家都是不敢輕易嘗試的。但也不能否認，紅旗這些年來的嘗試方向，是正確的，無論是外觀設計上，還是車型定位上，確實是真真切切的走上了親民路線。

    但是并沒有額外的隱藏儲物空間。紅旗H5搭載了一臺發動機，大輸出功率131kW，大扭矩250Nm。發動機搭配在紅旗H5上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。紅旗H5的官方實測零百加速成績為，在12-18萬中型車車型中排在15位。紅旗H5的主/被動安全配置很齊全，包括了自動駐車、發動機啟停、胎壓監測、自動泊車入位、后倒車雷達、兒童座椅接口、剎車防抱死(ABS)、側安全氣簾、牽引力控制(ASR/TCS等)、上坡輔助、前倒車雷達、碰撞預警/主動剎車、LED日間行車燈、制動力分配(EBD)、車身穩定控制(ESP/DSC等)、剎車輔助(EBA/BAS等)等配置。其中，自動駐車可以避免長時間踩剎車或者需要頻繁拉手剎;發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計;胎壓監測可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。因此動力表現也要更加出色。

    在主動安全上則有Bosch的、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統的加持。好了！來到大家都比較關心的動力部分，因為紅旗H5在許多地方都詮釋了運動的概念，而且H5由紅旗5系平臺開發而成，這個平臺可是對標ABB來研發的。但是如果你問我這輛車開起來運動么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，賬面數據看著沒什么劣勢，但也沒什么優勢。但是開起來的感覺動力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動力提升，動力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導致超車的時候一定要打足提前量。而且要將轉速表提高到3000轉左右，才能感到變速箱強制降擋，動力才有那么一點兒能跟上，動力表現挺對不起它那動感的外形。不過因為動力輸出不緊不慢的節奏，所以確實挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節奏，穩重不緊不慢的，但這估計適合經歷過風雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設計的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。

     前臉格柵尺寸進一步增大。鹽田區小型紅旗H5轎車售價

它應該是個“側顏殺”，因為采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，看起來很動感。鹽田區小型紅旗H5轎車售價

  這款車受到了不少消費者的關注。根據此前紅旗發布的2021年產品矩陣，紅旗還有一款H6沒有揭開紅幕布，這款H6有可能會是紅旗H5運動版概念車的量產車型。這款紅旗H5運動版采用了X型前保險杠，尾部是雙邊共四出的排氣管，全車四周都采用了黑色的包圍件，尾箱蓋上還有一個黑色的小鴨尾，將運動的氛圍營造至。內飾的造型和普通版的紅旗H5相同，但在方向盤、儀表臺、座椅、檔把、甚至啟動按鈕等位置采用了撞色搭配。動力方面紅旗官方沒有公布任何信息，目前紅旗H5普通版搭載的是一臺，比較高可以輸出178馬力和250N·m，這款紅旗H5運動版的終量產車型有可能也會采用這套動力。不過也有媒體猜測這款車會搭載紅旗HS5的，比較高可以輸出224馬力以及340N·m扭矩。鹽田區小型紅旗H5轎車售價