二、隔振原理《1）被動隔振技術--彈簧一個簡單的無源隔離器。彈簧反作用于被減振物體，通過變形來吸收一定的能量。一個簡單的例子就是汽車減振器，在這種情況下，沖擊或振動產生機械能，被轉換為熱能，熱能被浸泡彈簧的油吸收，從而減少傳遞到車身上振動。其固有頻率可以做到很低，但是阻尼很小。優點是擾動源頻率和系統固有頻率差很遠時,隔振效果非常好。缺點就是一旦共振放大很嚴重。(2）被動隔振技術–橡膠橡膠也是通過變形來吸收振動。與彈簧的區別是，橡膠能在各個方向吸收。(3）被動隔振技術-氣動平臺氣動系統采用壓縮空氣活塞，吸收地面的振動。其缺點是結構與操作復雜，需要外部氣源的支持。(4）被動隔振技術-負剛度技術負剛度隔振臺提供一個簡單，可靠，高效隔振解決方案，可提供6自由度的隔離，低至0.5Hz或更低的諧振頻率。對于一個0.5赫茲系統，可隔離1Hz以上的振動，優于氣動平臺5-10Hz的范圍可讓多個隔振臺一起使用。負載從幾十公斤到幾噸。易于使用和調整。比氣動平臺經濟，占用更少的空間，且不需要進行維護。隔震橡膠支座檢測顧名思義就是，隔絕地震的支座檢測裝置。福建減隔震橡膠支座單價

隔震結構是在建筑適當的位置設置隔震層，通過隔震縣將地震作用隔離，從而保護上部結構。與傳統抗震結構相比，隔震結構體系具有減輕地震作用，提高地震時結構的安全性等優點。隔震技術的實現主要是通過其中心隔震產品完成的。目前應用普遍，經濟性比較好的隔震裝置便是橡膠隔震支座。橡膠隔震支座主要由橡膠和鋼板多層疊合經高溫疏化粘結而成。其中，橡膠隔震支座又分為鉛芯橡膠支座(LR)和天然橡膠支座(LNR)及高阻尼橡膠支座(HDR)三種。福建減隔震橡膠支座單價高阻尼橡膠支座分為矩形固定型矩形滑動型圓形固定型、圓形滑動型四種類型適用于8 度及8 度以下震區。

除了本身的隔震力學性能滿足抗震設計及使用要求外，鉛芯隔震橡膠支座還具備耐久性好，抗低周期疲勞性能、抗熱空氣老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均較好，其壽命可達60～80年，期間的隔震力學性能不會發生明顯變化，也就是說在60年之內不會影響使用，可見，與建筑物具有同等壽命。具有足夠的水平剛度，保證建筑物的基本周期延長到1.5~3.0秒左右；另外具有足夠豎向承載力，能夠穩定的支承建筑物。具有足夠大的水平變形能力儲備，以確保在強震作用于下不會出現失穩現象。水平剛度受垂直壓縮荷載的影響較小。設計及施工方便。

高阻尼橡膠支座不僅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地減小地震對橋梁造成的破壞。高阻尼橡膠支座是隔震橡膠支座中的一種，采用的橡膠是高阻尼的橡膠材料制成，能使阻尼比達到10%～16%。其形狀及構造與天然橡膠支座相同，但其橡膠材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有較大的延性，能在地震時延長結構自振周期、減小地震作用力，利用其耗能特性發揮減隔震作用，已達到鉛芯夾層橡膠支座的性能。目前已被普遍使用高樓隔震支座即建筑隔震橡膠支座。

減震技術的應用則更加普遍，除了普通的中低層框架結構，在較高的框架剪力墻結構，以及超高層結構中也有很多應用。依據建筑要求的不同，應用形式也多種多樣，有傳統支撐式的減震結構、墻墩式的減震結構，以及提高減震效率的肘節式、伸臂端放大式的減震結構，還有利用剪力墻連梁、高層連廊、超高層伸臂桁架等部位設置減震單元的應用布置方式。應用范疇包括了新建建筑、老舊加固建筑和使用功能改變的擴建類項目等。比較典型采用消能減震技術措施的工程應用包括，北京盈泰中心、天津國貿中心、天津現代城、烏魯木齊綠地中心、重慶來福士廣場、昆明春之眼和長沙世茂廣場辦公塔樓等高層結構，深圳寶安國際機場T3航站樓、青島膠東國際機場航站樓、清華蘇世民學院和各類中小學校醫院等建筑。常見的有水平摩擦滑動隔震支座、滾動隔震裝置和摩擦擺隔震支座。福建減隔震橡膠支座單價

橡膠支座 結構簡略、加工制造便利、本錢低價、節省鋼材。福建減隔震橡膠支座單價

你熟悉的減震器在汽車里:簡單來說，這是一套由彈簧和液壓系統組成的結構，能夠將汽車行駛當中產生的震動吸收轉化，從而讓駕駛和乘坐汽車的人感覺舒服一點。如果沒有減震器，那么當你開車路過減速坎的時候可要小心點了，因為每一道坎都足以讓你的腦袋頂穿車頂棚…....建筑工程師將減震器應用到了建筑當中。和汽車當中大部分垂直放置的減震器不同，建筑物當中的減震器水平或傾斜放置在每一樓層當中，當地震發生時建筑物的扭動使得樓層之間產生水平方向的動能，而減震器將動能的一部分呢吸收轉化為熱能，從而降低了這種動能對建筑物帶來的撕裂效應。福建減隔震橡膠支座單價

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