而跨境物流解決方案實際上也根據這三個板塊進行賦能，只不過不同企業的解決方案在信息化程度上有所不同。互聯網信息化的發展，推進了跨境物流的二次升級，形成實物流、信息流、資金流。（實物流，即倉干配之間的實物運轉；信息流，即貨物包裹的位置、流向與交付狀態；資金流，目前行業內的資金流主要還是聚焦于倉干配。）“從整體格局來講，這三者是相輔相成的，所有經濟發達的城市幾乎都是三流一體。以中國香港為例，它是一座商流、物流、金融一體化發展的城市。跨境物流未來的發展路徑也應是諸如此類的一體化供應鏈方向。”京東國際物流市場及銷售發展部總經理余國有接受雨果專訪時提到。在過去的2021年，從京東國際物流的觀察來看，實物流中比較大的瓶頸仍屬干線的變化：一方面，以往大部分的物流商不太涉足干線，但去年很多物流商迅速布局干線業務深圳市燕鴻國際物流是一家專業亞馬遜物流公司，歡迎您的來電！賀州一手亞馬遜物流上門提貨

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一、深圳解封：港口船舶等待時間飆升44%!深圳封城的那段時間，早有業內人士預測，解封后的深圳會迎來更嚴重的貨物滯留難題，如今看來確實是一語成讖。據海事服務網報道，數字化追蹤系統顯示，鹽田港船舶等待的時間飆升了44%，這將產生一系列連鎖效應，逐次影響其他港口的擁堵情況。不僅如此，許多港口等待靠泊的船只還在不斷增加。另外，從全球貨運來看，克拉克森集裝箱船港口擁堵指數(**每天在港口或相關錨地的全球船隊運力水平)從此前的每月33.7%，受俄烏***和中國港口實行新一輪**防控政策影響，3月中旬上升至35.2%。業內人士在討論克拉克森港口擁堵指數的近期趨勢時評論道，深海貨船港口擁堵指數今年迄今高達31.5%，而2021年的平均水平為30.8%，目前世界港口整體擁堵程度高于去年的水平。由此可見，海運擁堵的情況不容樂觀。賀州一手亞馬遜物流上門提貨

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