實際不僅是安全要求，在「碳中和」領域內，減隔震技術也有很大的作用。減隔震技術在7度以上地區應用后可較大降低地震輸入能量，結構構件可適當減小設計，因而降低鋼材水泥用量，8度、9度區分別減少鋼材使用量20%、30%左右，同一棟建筑若采用隔震技術，由于上部結構地震作用的大幅減少使梁柱尺寸縮小，降低了鋼筋、混凝土成本，其實就是著降低鋼材、水泥的用量，符合我國“碳中和”目標發展趨勢。根據測算，發現平均每滲透10%，則有望為我國碳減排貢獻1047萬噸，助力我國建材行業減排近1%，“碳中和”大背景下，行業發展前景將更樂觀，行業產值可達到1100億，而目前還不到20億未來我國機場建設中應用減隔震技術的比重有望大幅提升，近年新建機場有望30%-50%應用減隔震技術。成都地震重點監視防御減震工程設計

消能減震效果主要取決于消能器的類型與性能，國外開展消能器研究與應用已有多年歷史，國內針對消能器的自主研發雖然起步較晚，但發展迅速，取得豐碩的成果。目前主流的消能器產品包括黏滯阻尼器、黏彈性阻尼器、金屬阻尼器、摩擦阻尼器、復合型阻尼器、屈曲約束支撐等。消能減震設計中，附加阻尼比是關鍵參數，其計算結果準確與否對評估消能部件耗能效率、消能減震方案的可行性等具有決定性影響。近年來，國內外學者先后研究提出了應變能法、能量比法、自由振動衰減法、減震系數法、功率法、隨機減量法等多種附加阻尼比計算方法成都地震重點監視防御減震工程設計減隔震技術是通過增設消能部件或隔震裝置，以提高建筑工程抗震性能的抗震技術。

根據發改委民航局《全國民用運輸機場布局規劃》，我國目標于2025年規劃建成320個機場，截至2020年，我國有241個機場，假設按照該規劃，未來五年我國平均每年將建設15.8個機場。自從北京大興機場應用減隔震并投入運營，并且于2019年在央視播出報道之后，對于極其看重歷史項目業績的建筑業來講是一大驅動，機場作為生命線工程，在地震發生時能夠擔任運輸物資及救災人員的重要角色。未來我國機場建設中應用減隔震技術的比重有望大幅提升，近年新建機場有望30%-50%應用減隔震技術

隨著建筑功能需求的提升，不規則結構越來越多。不規則結構的設計，通常利用防震縫分成多個部分，但帶來的問題則是增加了相鄰結構間碰撞的可能性。大量研究表明，對于防震縫分開的結構，由于動力特性的差異，防震縫的寬度往往難以保證其不發生碰撞。防碰撞耗能減震結構體系，即通過在相鄰結構之間設置消能減震裝置，利用相鄰結構間的相對變形耗能，減小相鄰結構間的反應，避免碰撞。通過在防震縫中設置三維阻尼器，使防震縫變成減震縫，不僅能夠防止相鄰建筑間的碰撞，還能多維控制相鄰結構外部荷載作用下的反應

減隔震技術降低鋼材、水泥的用量，符合我國“碳中和”目標發展趨勢。

消能減震是指在結構中安裝消能器（阻尼器），通過消能器消耗地震輸入的能量 ，減小房屋地震反應，也是一種消耗地震能量的“軟”抗震技術。 消能器（或裝置）屬“非結構構件”，即非承重構件，其功能是在結構變形過程中發展消能作用，對結構的承載力和案例性不構成任何影響或威脅。所以，消能減震結構體系是一種非常安全可靠的結構減震體系。減隔震技術作為一種有效的建筑物抗震技術，逐漸成為大型建筑結構抗震設計的重要選項。除防御地震震動外，減隔震裝置也可用于抵御建筑結構熱脹冷縮變形和荷載的變化，提高建筑結構的安全性和穩定性。減隔震技術可以吸收地震能量，建筑物上部結構可實現降度設計，可以明顯降低鋼材、水泥的用量。成都地震重點監視防御減震工程設計

1國內外大量實驗證明，減隔震技術能大幅度提升房屋建筑抗震設防能力，避免人員傷亡，減輕財產損失。成都地震重點監視防御減震工程設計

位于高烈度設防地區、地震重點監視防御區的新建學校、幼兒園、醫院、養老機構、兒童福利機構、應急指揮中心、應急避難場所、廣播電視等建筑應當按照國家有關規定采用隔震減震等技術，保證發生本區域設防地震時能夠滿足正常使用要求。對于甲乙類這些建筑的共通點就是突出了兩個字“重要”（這些建筑破壞后會產生較大的人員傷亡及財產損失，屬于重要抗震設防的建筑類別），而對于超高層以及復雜高層高烈度區高層住宅的共通點則是突出了兩個字“經濟”（采用減隔震技術可以獲得更大的經濟效益）！成都地震重點監視防御減震工程設計

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