國際海運貨物運輸，隨著跨境物流的普及，大家對海外貿易的交流也逐漸增加，客戶的需求也隨之增加，而國際海運則是一大便利的海外貿易交流方式。國際海運如今已經成為跨境物流的一項主流運輸項目，與之相同的還有空運和鐵路等，每種運輸方式都有他們自己的優(yōu)劣勢。海運的運費便宜、價格只有空派的1/3，雙清包稅、賣家省事，賣家只需把貨物交給物流商即可，出口報關、目的地清關和交稅都由物流商完成。而且可以走的貨物品類多，適合大件、大批量的遠距離運輸。國際海運班期的形式有：周班船；浙江到英國曼徹斯特海運價錢

整箱貨海運按低利用率計費法：一般說來，相關部門會在收取集裝箱海運運費時通常只計算箱內所裝貨物的噸數，而不對集裝箱自身的重量或體積進行收費，但是對集裝箱的裝載利用率有一個較低要求，即“較低利用率”。不過，對有些承運人或班輪公會來說，只是當采用專屬使用集裝箱船運輸集裝箱時，才不收取集裝箱自身的運費，而當采用常規(guī)船運輸集裝箱時則按集裝箱的總重（含箱內貨物重量）或總體積收取海運運費。 規(guī)定集裝箱較低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數（重量或體積）沒有達到規(guī)定的要求，則仍按該較低利用率時相應的計費噸計算運費，以確保承運人的利益。在確走集裝箱的較低利用率時，通常要包括貨板的重量或體積。較低利用率的大小主要取決于集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經營策略。當然，在有些班輪公會的費率表中，集裝箱的較低利用率通常至少與箱子的尺寸有關，而不考慮集裝箱的類型。整箱貨海運較低載噸：目前，按集裝箱較低利用率計收運費的形式主要有三種：較低裝載噸、較低運費額以及上述兩種形式的混合形式。 較低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是占集裝箱裝載能力（載重或容積）的一個百分比。浙江到英國曼徹斯特海運價錢海運轉運單：起運港的載貨船舶不直接駛往目的港，在轉船港換裝另一船舶運達目的港時所簽發(fā)的提單。

國際海運聯合會有三個主要目標：（1）為會員提供和交流較新的海員雇傭情報。（2）根據海員的雇傭發(fā)展情況，提出和協調各國船東的意見。（3）在討論處理海員問題的國際論壇上，表示會員的利益與各國官方和工會商洽。該聯合會的工作重點放在勞動標準方面，經常與工會打交道，其主要任務是協調和提出雇主的觀點。國際海運聯合會的活動還包括船員工資、健康并協調與工會的關系、船員配備與組織等。國際海運聯合會主要為船東謀福利，但它與國際勞工組織、國際海事組織合作，積極參加擬訂與海員雇傭條件、健康培訓和福利有關的重要的國際勞工組織公約和決議，對航運業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

如何尋找有實力的國際海運貨代公司? 1 看公司，要有正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照,公司規(guī)模大小不重要，公司有名度和口碑還行就ok。大公司業(yè)務量大，可能不會太注重小客戶的售后體驗，小公司雖小，但是特別注重售后服務。2 看業(yè)務，和業(yè)務員聊得來，業(yè)務員也能坦誠相待，較好能成為朋友，這樣他不會忽悠你，問題出現時，能盡力幫你解決。3 看價格，這當然是客戶較關心的問題之一，之前很多賣家都不看重時效的，只追求價格越便宜越好，當然，客戶要是真的不追求時效，那便無可厚非。如果對時效和價格都有要求，那就要對方比較了，畢竟一分錢一份質量。4 看渠道，如今海運市場上國際海運貨代公司也是一抓一大把，但海運專線就比較吃香，因為專線的渠道穩(wěn)定和時效都是相對有保障的，建議選海運專線貨運公司。按照船舶的經營方式，國際海運可分為班輪運輸和租船運輸。

海運費是到付和預付的區(qū)分：到付，也就是FOB價，即你只需要付國內費用，其余費用由客人承擔，一般是客人指定船公司。預付，也就是CNF或CIF價，你需要付全部的海運費，自己指定船公司。一般情況下FOB是到付的，但是也有少數情況是我們付了之后客人再付給我們的，這是少數情況。預付的是CNF，CIF等這些報價時已經將運費算在內了，所以我們自己安排運輸自己付海運費。但是也有少數客人指定貨代我們付運費的。合同體現為FOB價，即你只需要付國內拖柜、THC以及報關的費用(以及特殊情況下產生的費用，如海關查驗等)，海運費或空運費由客人承擔，一般由客人指定船公司(或指定貨代，較少)。提單顯示為freight collected運費到付。國際海運整柜會收取什么費用？浙江到英國曼徹斯特海運價錢

拼箱貨和整箱貨海運運費的計算：按實際運費噸計費，根據集裝箱的類型按箱計收運費。浙江到英國曼徹斯特海運價錢

海運的常用術語：較常用的有FOB、CIF、CFR，FOB—即船上交貨(指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內河運輸。 因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷售價、銷售成本，有時還會指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內指定貨運代理為其提供服務的格局。國內由誰代理，選擇權和控制權完全取決于國外買方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯系，采取充當海外買方在國內的指定貨運代理。浙江到英國曼徹斯特海運價錢