汽車充電樁的充電模式：優缺點分析，快速充電模式的優點為：充電時間短；充電電池壽命長（可充電2000次以上）；沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內就可充70%～80%的電；由于充電在短時間內（約為10～15min）就能使電池儲電量達到80%～90%，與加油時間相仿，因此，建設相應充電站時可不配備大面積停車場。缺點在于：充電器充電效率較低，且相應的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對充電技術方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時計量收費設計也需特別考慮。汽車續駛里程適中，即在車輛運行的間隙進行快速補充電，來滿足運營需要；由于相應的大電流需求可能會對公用電網產生有害的影響。充電站采用次現場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據需要進行整體移動。上海汽車充電樁生產廠家

汽車充電樁的充電方法：變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎上，如圖7所示。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復至完全充電態。通過間歇停充，使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使濃差極化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行。上海汽車充電樁生產廠家安裝汽車充電樁，解決了小區充電難、消防安全的問題。

完善高效的能源供給網絡是汽車廣泛應用的必要條件之一。汽車的充電系統是發展汽車的重要基礎支撐系統，又是智能化電網的重要發展環節。充電站的建設需要根據汽車的充電需求，結合汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。遵照國家對汽車產業的調整以及能源的節約辦法和循環經濟促進法的相關政策規劃、標準與規定，汽車充電樁專項規劃原則如下:規劃，考慮長遠發展，使汽車充電樁建設與城鎮發展相協調，既能保護環境，又能很大程度地發揮項目效益；充電站建設堅持“再生利用，節能環保”的原則，達到社會、環境、經濟三重效益的很大化.

由于充電過程中電池內部會產生氣體和熱量，但正常情況下能夠達到平衡。如果充電電壓過高，電池內部的化學反應加速，則平衡將被破壞。一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴重超過電動車電池設計的充電負荷，會傷害到電池內部構造。氣體的大量產生將會導致電池內部壓力過大，終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內阻的增加，終不能使用。熱量的大量產生使溫度上升，將進一步加速電池內部化學反應的進行，也將加速電池內部氣體壓力的上升和電解液的干枯；如果溫度達到一定程度，更會導致熱失控，使電池外殼嚴重變形，甚至存在著火、等危險隱患。目前有種多路式電動車投幣充電站供電設備，不可以一臺設備同時充多臺設備，而且對電動車電瓶有良好的保養作用。用于停車場所。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。

自然干擾源是由于自然現象引起的電磁干擾。比較典型的自然界電磁現象產生的電磁噪聲有大氣噪聲、太陽噪聲、宇宙噪聲以及靜電放電等。大多數情況下，這種電磁噪聲非常復雜，并且對汽車的干擾影響可以忽略。但是，閃電和靜電放電可能會產生很大的瞬變場強。閃電式一個非常復雜的過程，其電流超過10kA，上升時間不到1 微秒。汽車上的直接點擊很少，但是閃電引起的場強很大，在200m處事100Kv/m在175 km處是4V/m。乘客和座椅之間的摩擦以及汽車車身在行駛過程中與空氣的摩擦都與積累行程靜電，高壓靜電在放電時會影響電子設備的工作。交流充電樁體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質。上海汽車充電樁生產廠家

落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。上海汽車充電樁生產廠家

充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站），配電站2路10KV電纜進線（配3*240mm電纜），2臺1600KVA變壓器， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長、10回路）。便攜式充電：別墅：具備三相四線表計，獨自的停車庫，可以利用已有的住宅供電設施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的所用插座，來提供便攜式充電電源。 一般住宅：具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區原有的供電配套設施進行改造，必須根據小區已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。上海汽車充電樁生產廠家