鋁及鋁合金在造船工業中應用越來越廣，小到汽艇大到萬噸油輪，從海上氣墊船到海下潛艇，從民用到，從捕魚船到海洋開采船，均使用綜合性能優良的鋁合金生產船舶外殼、支架結構、配套設施、管道等。 鋁合金應用于船用行業，可以使船的整體質量減重，有利用船舶行駛速度的提升，并能抵抗海水對船舶的腐蝕。在船用行業應用的鋁合金主要是鋁銅合金、鋁鎂合金和鋁硅合金。鋁銅合金在我國及俄羅斯船舶中使用普遍，但其耐海水腐蝕性能差，阻礙了其在船舶行業中的發展。鋁鎂合金主要用于船體外殼、水泵導管、泵殼體及機座支架等，鋁硅合金結構強度適中，流動性好，充型能力強，易于生產致密度較高、結構復雜的零部件，如高壓閥件、氣缸體、泵、減速箱外殼、渦輪葉片等。鋁及其合金一般具有較好的塑性，易于塑性加工。上海鋁合金外殼加工哪里有

鋁合金加工的相關過程： 保證制品較終性能的熱處理稱為成品熱處理，包括成品退火、固溶處理、淬火、自然時效和人工時效處理；此外，還發展出分級時效和形變熱處理工藝。時效處理不只改善制品的力學性能，而且改善制品的抗應力腐蝕性能和斷裂韌性。固溶加熱后至淬火前的轉移時間一般應控制在30秒以內。淬火的冷卻速度，既要保證獲得過飽和固溶體，又要不使制品產生過大的淬火應力和彎曲變形。帶卷和板材在強有力循環通風的箱式爐、井式爐、立式板材連續退火爐或氣墊式連續退火爐中進行退火，新式爐采用保護氣氛。淬火一般在鹽浴槽中進行加熱，新工藝采用氣墊式連續淬火爐淬火。上海鋁合金外殼加工哪里有鋁合金當中是含有鎂、鋅、鋰的稀有金屬存在沸點低以及易蒸發的特點。

按工件在變形過程中的受力與變形方式（應力．應變狀態），鋁及鋁合金加工可分為軋制、擠壓、拉拔、鍛造、旋壓、成形加工（如冷沖壓、冷變、深沖等）及深度加工等。 拉拔是拉伸機（或拉拔機）通過夾鉗把鋁及鋁合金坯料（線坯或管坯)從給定形狀和尺寸的模孑L中拉出來，使其產生塑性變形而獲得所需的管、棒、型、線材的加工方法。根據所生產的產品品種和形狀不同，拉伸可分為線材拉伸、管材拉伸、棒材拉伸和型材拉伸。管材拉伸又可分為空拉、帶芯頭拉伸和游動芯頭拉伸。拉伸加工的主要要素是拉伸機、拉伸模和拉伸卷筒。根據拉伸配模，拉伸可分為單模拉伸和多模拉伸。鍛造是鍛錘或壓力機（機械的或液壓的）通過錘頭或壓頭對鋁及鋁合金鑄錠或鍛坯施加壓力，使金屬產生塑性變形的加工方法。鋁合金鍛造有自由鍛和模鍛兩種基該方法。自由鍛是將工件放在平砧（或型砧）間進行鍛造；模鍛是將工件放在給定尺寸和形狀的模具內，然后對工件施加壓力進行鍛造變形，而獲所要求的模鍛件。

鋁合金的鑄造： 鋁合金板材、帶材生產采用平輥軋制，基本工序為熱軋、冷軋、熱處理和精整。對化學成分復雜的硬鋁合金，熱軋前應進行均勻化處理。處理溫度一般低于合金中低熔點相的共晶溫度10～15℃，保溫12～24小時。硬鋁合金的包鋁是將包鋁板放在經過銑面的坯錠兩面，借助于熱軋焊合。包鋁層的厚度一般為板材厚度的4%。熱軋一般在再結晶溫度以上進行。熱軋可在單機架可逆軋機上進行，或在多機架上實行連軋。為提高成品率和生產效率發展大鑄錠軋制，錠重達10～15噸以上。年產量在10萬噸以下的工廠，一般用四輥可逆熱軋和采用熱上卷工藝，熱軋帶材厚度為6～8毫米左右。產量10萬噸以上的工廠，多在四輥可逆熱軋機開坯后采用單機架或兩機架、三機架、五機架連軋，實行熱精軋，帶材厚度可達2.5～3.5毫米。熱軋帶材成卷后作為冷軋坯料。為保證金屬有較佳的塑性，應在單相組織狀態下進行熱軋。合金的熱軋開坯溫度為400～455℃。前幾道道次變形率一般在10%以內，以后逐漸增大。純鋁和軟鋁合金道次變形率可達50%，硬鋁合金則為40%左右。熱軋總變形率可達90%以上。鋁合金可作結構材料使用。

鋁件加工后陽極氧化工藝技術及流程，其一是夾具的設計與制作。 1.1夾具的特點：鋁件加工后陽極氧化用的夾具與電鍍用的掛具是截然不同的，若采用電鍍用類似掛勾的掛具作陽極化夾具是不適宜的，因為陽極氧化時夾具與工件表面都會很快生成氧化膜，在此過程中夾具與工件稍有松動即會變更觸點位置，阻礙電流流通，為此，必須采用具有彈性的夾具夾緊工件。只有這樣才能使陽極氧化過程正常進行。 1.2夾具的結構形式：夾具結構以個體式為宜，若采用組裝式的，則經幾次使用后鉚接或焊接處會因腐蝕而松動，鋁合金型材生產廠家阻礙陽極氧化過程中電流的正常流通。同時，夾具要有一定的橫截面積。一定截面的夾具也就有足夠的彈力和夾緊力，使工件與夾具保持良好的接觸，保證所夾工件陽極氧化時所需電流正常流通。避免因接觸不良產生熱量而燒毀工件。 1.3夾具材料的選擇：制作夾具以選擇硬質鋁材為好，硬質鋁材彈性好，緊固耐用。一些熱處理可強化的鋁合金擠壓制品經固溶時效處理后，強度提高而塑性下降。上海鋁合金外殼加工哪里有

鋁加工的精煉通常用固體精煉劑或氣體精煉劑。上海鋁合金外殼加工哪里有

鋁合金研究與發展的初期主要是和航空工業聯系在一起的，只有近百年的歷史，但發展得很快，用途范圍不斷擴大，在金屬材料中其產量在鋼鐵之后居第二位，在有色金屬材料中居一位。鋁合金將有很大的發展：采用更新的工藝方法，改進原有合金，發展新合金，賦予更新更加完善的使用性能，擴大使用范圍，增大使用量。 隨著對鋁合金材料方面的研究深入，較強鋁合金以其優異的綜合性能在商用飛機上的使用量已經達到其結構質量的80%以上，因此得到全球航空工業界的普遍重視。上海鋁合金外殼加工哪里有

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