扭矩限制器的扭矩是如何計算的？（扭力限制器）是依靠預設扭矩值來起過載保護作用的，當傳動系統驅動側和負載側間傳遞的扭矩超出設定值時，扭矩限制器（扭力限制器）通過打滑或者脫開保護機器和設備。所以準確計算出扭矩限制器的扭矩范圍和需設定的扭矩值是正確選擇及使用扭矩限制器的關鍵。如果扭矩設定過小，還未出現過載扭矩限制器就脫開，無法正常傳遞動力，扭矩設定值過大，出現過載時扭矩限制器也不脫開，造成機器設備損壞危險。扭力限制器常用于安裝在動力傳動的主、被動側之間。北京TSCL扭力限制聯軸器

扭力限制器（安全離合器）是一種限矩裝置。當傳遞轉矩超過限定值時，離合器的主、從動部分脫開或相互打滑，從而起到過載保護的作用。主要用于設備在工作中有可能發生大的過載或存在大沖擊載荷而又難以計算的傳動系統。其限定轉矩可通過螺母調節，當傳遞轉矩低于限定值時，其作用相當于聯軸器(軸—軸安裝場景下)。頂針式扭力限制器的每一顆滾珠都有其對應的單獨的一套結構組件，是手動復位的形式，可傳遞很高的扭矩，適用于高轉速高慣性的場合。扭力限制器過載打滑后沒有扭矩殘余，主從動部件之間只通過精密軸承間接聯接。常用于重載高速，例如擠出機的電動機于減速機之間的聯接。北京TSCL扭力限制聯軸器扭力限制器應用于電子裝備行業、自動化生產線、輸送機行業等。

內張型摩擦式扭力限制器是摩擦式扭力限制器的一種結構型式，利用兩個圓柱螺旋彈簧通過中間環壓緊弓形摩擦片，使摩擦片之間產生摩擦力，該摩擦力的大小決定了聯軸器的滑動轉矩。通過更換彈簧以調整聯軸器的滑動轉矩。傳遞的轉矩超出凌斯聯軸器的滑動轉矩時，聯軸器主、從動側之間打滑；當傳遞的轉矩低于滑動轉矩時，聯軸器兩側無相對滑動自動恢復正常工作。在使用范圍內正常工作，一般不需跟換零部件，在正確使用內張摩擦式扭力限制器的前提下，可以有效地部分減緩軸系傳動起動時的沖擊載荷，使機器均加速起動，同時可防止因超載而燒毀電動機。可用于需過載安全保護的工況條件，以避免關鍵零部件的破壞。

扭力限制器選型主要有4點：1.需要扭力限制器設定的過載扭矩值（或者扭力范圍）扭力選擇參考每個尺寸下面的T0、T1、T2、T3、T4。2.軸徑尺寸，每個型號軸孔都有較大值“DH7‘’或“dH7‘’，如軸徑超過了較大值那需要選擇大一個規格。3.連接方式，同軸傳動（主動端、從動端都是軸）那就得選擇我們“-G”或“-T”等帶了聯軸器的規格，如平行傳動（軸鏈輪、軸齒輪等等）選擇我們標準形式即可。4.過載號是否需要信號輸出，摩擦式過載后打滑，沒有信號輸出功能。鋼球、滾柱、模組在打滑的同時還能有信號輸出功能。摩擦式扭矩限制器通過鎖緊環調節，扭力設置簡單準確。

扭力限制器選擇的方法是什么？1、由負荷條件或機器之設計強度,決定所需的滑動扭矩。如機器的負荷條件不祥,則將扭力限制器的滑動扭矩設定為其安裝軸相關電機所產生扭矩的1.5~2倍。2、請選擇扭矩范圍和內徑范圍足夠的扭力限制器.由設在摩擦片間的中心構件厚度，決定正確的軸套長度。軸套的選擇不可大于中心構件的寬度，中心構件的至大厚度、自動復位功能，消除過載后，重新啟動驅動機便可自動復位；獨一位置復位功能，確保過載后的位置度或重復位置度；扭矩簡單易調且易讀，只需旋動調整螺母，再通過刻度盤及扭矩指示器即可輕松的將脫開扭矩值調至設定值。扭力限制器即轉矩限制器，是一種過載保護裝置。北京TSCL扭力限制聯軸器

扭力限制器具有性能穩定，貨期快，價格實惠的特點。北京TSCL扭力限制聯軸器

扭力限制器屬模組式手動復位扭力限制器，內置精密滾珠機構，可在過載瞬間使主被動傳動完全脫離，可當作為釋放型或開關型離合器使用，有以下特點:角度零背隙釋放型，過載離合后，輸入端可以自由旋轉，即使是高速旋轉的軸也不必擔心；外力復位，消除過載后在扭力限制器的軸向方向手動或使用其它外力即可復位；開關功能；相當于離合器。初始位置復位功能，確保過載后的位置度或重復位置度；分離動作準確，精度高，對負載變化反映靈敏，即使在連續工作的情況下其分離扭矩精度都能保持在±5%以內；扭矩簡單易調且易讀，只需旋動調整螺母即可輕松的調節脫開扭矩，轉數和角度指示器即可輕松的幫助校對扭矩值設定值；配有標準的過載檢測傳感器。北京TSCL扭力限制聯軸器

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