汽輪機(jī)中的汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。汽輪發(fā)電機(jī)組的推力軸承承受運(yùn)行中轉(zhuǎn)子的軸向推力，并保持轉(zhuǎn)子與設(shè)備靜止部件之間的正常軸向間隙。可按照蒸汽初壓、排列方式等進(jìn)行分類。北京抽氣式汽輪機(jī)

汽輪機(jī)停機(jī)后隔離與機(jī)組熱力系統(tǒng)相聯(lián)系的其它輔助系統(tǒng)，防止鍋爐低溫蒸汽、主再熱減溫水、旁路減溫水、軸封減溫水、除氧器冷汽、冷水倒流入汽機(jī)，使汽缸進(jìn)冷汽、冷水。檢查開(kāi)啟汽機(jī)本體及管道疏水，關(guān)閉軸封各供汽源站隔絕門、關(guān)閉除氧器輔汽供汽隔絕門以防超壓。關(guān)閉給水泵密封水總門。停機(jī)后應(yīng)監(jiān)視各加熱器、除氧器、凝汽器及疏水?dāng)U容器水位正常。停機(jī)后定時(shí)記錄汽缸膨脹、脹差、高、中壓缸缸溫、轉(zhuǎn)子偏心度、盤(pán)車電流、潤(rùn)滑油溫、油壓、頂軸油壓，頂軸油泵電流，聽(tīng)測(cè)轉(zhuǎn)子聲音，直至缸溫降至150攝氏度。長(zhǎng)期停運(yùn)設(shè)備應(yīng)放盡設(shè)備內(nèi)部存水及系統(tǒng)內(nèi)積水，冬季停運(yùn)應(yīng)做好防凍措施。北京抽氣式汽輪機(jī)汽輪機(jī)的蒸汽來(lái)源比較穩(wěn)定。

根據(jù)汽輪機(jī)汽缸底部、疏水罐底部、以及相關(guān)管道底部測(cè)量的溫度，結(jié)合其內(nèi)部壓力，對(duì)比相應(yīng)蒸汽壓力下的飽和溫度，能夠判斷出這些設(shè)備內(nèi)部有無(wú)積水，據(jù)此可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并可作為相關(guān)疏水閥自動(dòng)控制的依據(jù)；汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的疏水閥均設(shè)計(jì)有手動(dòng)控制功能，加強(qiáng)汽輪機(jī)運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視，必要時(shí)通過(guò)人工干預(yù)，開(kāi)啟或者關(guān)閉相應(yīng)疏水閥，也是防止汽輪機(jī)設(shè)備以及相關(guān)管道積水、進(jìn)水及冷蒸汽回流的有效手段。要能正確判斷管道內(nèi)部是否存有積水，通過(guò)疏水罐的液位開(kāi)關(guān)、管道頂部及底部的溫度測(cè)點(diǎn)、管道低下點(diǎn)處的溫度測(cè)點(diǎn)等，來(lái)判斷管道內(nèi)部有無(wú)積水，并聯(lián)鎖控制疏水閥，排除內(nèi)部積水。汽輪機(jī)拔出轉(zhuǎn)子的過(guò)程中，在提拔過(guò)程中要注意平衡，以免與線圈，絕緣棒發(fā)生碰撞。

汽輪機(jī)真空緩慢下降的原因和處理：凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過(guò)凝結(jié)水泵電流的減小來(lái)判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤(pán)根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。汽輪機(jī)按用途可分為為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、船用汽輪機(jī)等。

汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過(guò)負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：1、發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。2、確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。3、應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。”汽輪機(jī)適于輸送易燃易爆的氣體，即使有泄漏也不易引起事故。北京抽氣式汽輪機(jī)

由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此第1級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。北京抽氣式汽輪機(jī)

汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)部件：轉(zhuǎn)子，套裝轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過(guò)盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng)。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無(wú)熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問(wèn)題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng)，宜于高溫下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長(zhǎng)，大鍛件質(zhì)量難以保證。北京抽氣式汽輪機(jī)