彩色防滑瀝青路面優點有防滑安全：摩擦系數增加能有效縮短剎車距離和防止剎車系統抱死現象，降低交通事故率。降低噪音：彩色防滑瀝青路面的結構可以有效降低輪胎與地面接觸點發出的噪音，還可以產生漫反射現象，將發動機傳到路面上的部分噪音消耗。色彩豐富：可根據喜好搭配顏色和繪制各種圖案。色彩豐富：可根據喜好搭配顏色和繪制各種圖案。比較適用于收費站300 m 范圍內，是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。在下坡道路段的行車過程中，行車速度較快，一旦遇到緊急情況需要剎車時，對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性，還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用，只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發生。瀝青混合料配比攪拌之后，下一道工序就是進行瀝青混合料的攤鋪工作。浙江彩色瀝青路面維修

熱拌瀝青混合料的鋪筑基層準備和放樣，鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪筑瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當采用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細料分離。浙江彩色瀝青路面維修瀝青路面適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青。

多碎石瀝青具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。從瀝青面層的結構形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。

彩色瀝青路面是使用彩色瀝青或環氧類穩定材料與著色劑制成的彩色混合料鋪筑而成的新型路面鋪裝，它不只可以優化城市道路景觀，美化環境，還可以劃分交通區間，起到強化交通警示的作用。新型彩色抗滑封層技術以其經濟適用、工序簡化、技術可行等優勢，更具推廣應用價值。自主開發的彩色膠結料，成本相比主流產品降低了10%以上。將彩色膠結料與耐磨骨料搭配，自主研發混合料配比，提高路面抗滑性能。由于彩色防滑封層的粘結料具有很強的防水性能，因此彩色防滑封層可以很好的隔離路邊水分，防止水分下滲對基層和土基造成的破壞。在基本路面的整理中，要及時休整基層路面存在的坑槽、松散等問題。

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒（大多小于0.074毫米）的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配范圍，中國目前采用經驗曲線的級配范圍。要保證基層路面密實度、厚度的合理性，為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎。浙江彩色瀝青路面維修

表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。浙江彩色瀝青路面維修

瀝青路面具有高溫穩定性。高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而明顯下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。瀝青路面具有低溫抗裂性。低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。浙江彩色瀝青路面維修