預埋槽件主要用于建筑預埋，其在工業建筑中應用的十分大面積，加上現如今工藝技術在不斷發展，在原來的基礎上加了各種新材料，這便得預埋件的應用更加大面積，而且越來越受廣大消費者的喜愛。其產品多樣，特點鮮明，質量有相對的保證，并得到了廣大客戶的良好口碑，它的主功能是把幕墻所承受的荷載和作用，通過預埋件有效、可靠傳遞到主體結構上。槽型預埋件由特殊軋制槽型鋼和特殊工字型鋼（或鋼筋）焊接形成的組件。它是土建施工時埋設的。預埋槽限位孔靠近開口端且與導向槽相對應。常州支架預埋槽道

在安裝過程中，管廊預埋槽道距墻體構件的邊距應按設計要求確定。管廊預埋槽道的定位偏差應符合下列要求：標高偏差不大于10。0mm，軸線與幕墻軸線的偏差前后不大于10。0mm，左右偏差不大于20。0mm。焊接決定了定位后管廊預埋槽道表面與模板表面是否緊密貼合。在保證預埋件的垂直度后，把錨栓焊接在鋼筋上，這樣就可以保證預埋的支架不發生位移。固定錨栓與U型槽背面牢固連接，錨栓之間間距恰好與土建的橫向鋼筋間距一致，也能保證每個錨栓可以緊貼鋼筋上面放置。常州支架預埋槽道預埋槽力學性能好，安裝精度高，值得推廣。

地鐵盾構管片預埋槽道因應用環境與施工技術不同，有別于其他項目對預埋槽道的相關要求。以地鐵盾構管片預制工程為例，從預埋槽道的疲勞，抗拔，抗剪方面進行力學性能研究;從耐火，絕緣，防腐，抗堿方面進行物理性能研究;從槽道的固定，槽口保護進行施工固定技術研究。結果表明:在地鐵盾構隧道中采用預埋槽道替代傳統化學錨栓與金屬支架配合的方式切實可行，并具有:(1)改善安裝環境;(2)延長隧道使用壽命;(3)節省維護成本等優點。為其應用提供技術依據，為建立國家質量驗收標準提供理論依據。

預埋槽道的抗拉承載力一般為100KN左右，管廊工程預埋槽道，抗剪承載力為70KN左右。為了施工的安全性考慮，高鐵地鐵預埋槽道，取3倍的安全系數，即抗拉承載力的設計值為320KN，抗剪承載力設計值為230KN。預埋槽道是金屬幕墻構造中這種特性非常好的金屬結構，這是由這條C形圓鋼和較少2個布局在圓鋼反面的錨釘構成，槽體應用錘型地腳螺栓或帶齒地腳螺栓及般配的螺帽、密封圈，能夠 用于固定不動一切與之相互連接的構造構件。廣州凡祖建筑科技有限公司。預埋槽具有較好的力學承載性能和防腐性能，使用壽命較長。

槽式預埋件的預埋鋼板及其它連接措施，應按照現行國家標準的有關規定進行設計，并通過試驗確定其承載力。玻璃幕墻構架與主體結構采用后加錨栓連接時，應符合下列規定：（1）產品應有合格證；有鋼材化學成分和力學性能試驗報告，有設計方法資料和出廠合格證。（2）碳素鋼錨栓與進行防腐處理；（3）后加螺栓必須在現場進行單體拉拔試驗和節點(群體)拉拔試驗，試驗所加荷載應達荷載設計值的1。5倍而無明顯滑移，必要時應在檢測單位進行極限拉拔試驗。預埋槽方便對托臂的位置進行調整。常州支架預埋槽道

預埋槽預埋爪的下端通過擠料沖壓固定于沖孔內，預埋爪垂直于槽體底板外表面設置。常州支架預埋槽道

預埋槽的品質特點使預埋槽道鋼變成全部設計師和客戶必不可少的這種商品。用鋁合金型材或別的金屬材料軋成的空肚型構件作骨架圖，以夾層玻璃封閉式而成的房子圍護結構墻。有單面和雙層中空玻璃的墻面。返光絕緣層夾層玻璃厚6mm，墻壁重量約40公斤/米2，有輕便美觀大方、不容易環境污染、節約資源等優勢。建筑幕墻表層夾層玻璃的內側有涂五顏六色的金屬材料鍍一層薄薄的膜，從外型上看成片墻體宛如一個門面，將天上和周邊環境的風景進入在其中，光源轉變時，影象色彩繽紛、變幻無窮。在光源的反射面下，房間內沒受強光照直射視覺溫和。常州支架預埋槽道

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