新能源汽車優(yōu)點(diǎn):1零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高(60%左右)，整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。5運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。電車充電時(shí)間短，功率密度大，容量大，使用壽命長(zhǎng)，免維護(hù)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。是家用車輛的首要選擇。而且新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場(chǎng)。我們?cè)谄囇邪l(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢(shì)，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會(huì)小的很多。在能源制約，環(huán)境污染等大背景下，我國國家把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。我國新能源汽車行業(yè)近幾年展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。純電動(dòng)汽車，價(jià)格不一，續(xù)航能力不同，可根據(jù)自己的需求來選擇不同價(jià)格的車輛。江干區(qū)新能源電車有變速箱

二、創(chuàng)新目標(biāo)實(shí)施情況節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程2010年，市經(jīng)委認(rèn)真做好組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)工作，落實(shí)各級(jí)各部門的工作職責(zé)、做到層層有責(zé)任，逐級(jí)抓落實(shí)、密切配合，共同推進(jìn)。(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃。為了推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的試點(diǎn)工作，杭州市成立了市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展協(xié)調(diào)小組及辦公室，辦公室設(shè)在經(jīng)委，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、推動(dòng)全市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2010年6月份，我市成為私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，試點(diǎn)領(lǐng)域更廣任務(wù)更重。8月份，市經(jīng)委及時(shí)報(bào)請(qǐng)地方調(diào)整充實(shí)協(xié)調(diào)小組人員，協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)由邵占維代擔(dān)任，增加余杭區(qū)和市郵政局為成員單位，協(xié)調(diào)小組成員單位達(dá)19個(gè)。同時(shí)，市經(jīng)委還成立了杭州市新能源汽車**組，負(fù)責(zé)我市示范試點(diǎn)運(yùn)行的新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的評(píng)審和認(rèn)定工作。市經(jīng)委會(huì)同市電力局、規(guī)劃局等單位聯(lián)合編制了《杭州市電動(dòng)汽車充電站近期建設(shè)布點(diǎn)規(guī)劃》指導(dǎo)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2010年10月份，市經(jīng)委著手開展杭州市汽車產(chǎn)業(yè)暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的編制工作，通過規(guī)劃的領(lǐng)導(dǎo)，積極培育和提升杭州市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。江干區(qū)新能源電車有變速箱新能源采用整車充電和更換電池相結(jié)合的充電服務(wù)模式來滿足不同客戶的需求。

在發(fā)展期間，我國新能源汽車政策密集出臺(tái)，對(duì)于新能源汽車范疇、財(cái)政補(bǔ)助、推廣試點(diǎn)區(qū)域等進(jìn)行了明確的定義及規(guī)劃，為新能源汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.我國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況；隨著我國新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，我國新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局。2010-2013我國新能源汽車產(chǎn)量復(fù)合增速51.78%銷量復(fù)合增速5501%。2013年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)175、1.76萬輛。從車型結(jié)構(gòu)來看，2012年國內(nèi)合計(jì)銷售新能源汽車12791輛，其中純電動(dòng)汽車11375輛，插電式式混合動(dòng)力汽車1416輛，2013年，新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主，2012-2013年該車型銷量占比88.93%82.78%混動(dòng)車型占比11.07%17.22%。受單價(jià)較高和地方重要場(chǎng)所沒出臺(tái)相關(guān)Bai文庫補(bǔ)貼政策的影響，混合動(dòng)力汽車在國內(nèi)銷量較差，這與國外有明顯不同。受環(huán)保壓力，更有動(dòng)力推行純電動(dòng)公交車

杭州市新能源汽車政策杭州是國家科技部、財(cái)政部、工信部、發(fā)改委確定的全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市。在市經(jīng)委的積極爭(zhēng)取下，我市于2010年6月份被國家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委列為全國私人購買新能源汽車補(bǔ)貼5個(gè)試點(diǎn)城市之一。為了做好節(jié)能與新能源汽車的示范推廣試點(diǎn)工作，市經(jīng)委高度重視，結(jié)合杭州實(shí)際，明確目標(biāo)、創(chuàng)新模式、分解任務(wù)、狠抓落實(shí)，試點(diǎn)工作取得了較為明顯的成績(jī)，節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工作走在了全國的前列。現(xiàn)將項(xiàng)目實(shí)施情況報(bào)告如下:一、項(xiàng)目實(shí)施的背景能源和環(huán)境問題是全人類、全社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)。我國地方把資源節(jié)約作為基本國策，這既是中國社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要，又是積極應(yīng)對(duì)全人類共同面臨的全球資源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化挑戰(zhàn)的重要措施。我國正處于工業(yè)化、市場(chǎng)化、城市化、國際化的加速時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車正在快速進(jìn)入普通家庭，加快提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十分迫切。新能源電車各種車型各大平臺(tái)，隨意選擇。

現(xiàn)在新能源的行情：2國際金融危機(jī)迫使汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。金融危機(jī)的災(zāi)難開始傳染到危機(jī)重重的汽車行業(yè)。伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)的危機(jī)也開始從北美傳染向歐美汽車市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)顯示，北美市場(chǎng)所有汽車公司2008年9月份的銷量平均下滑26.6%，創(chuàng)下了50年來的首驚人紀(jì)錄。金融危機(jī)把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨頭。更糟糕的是，以中國市場(chǎng)為首的“金磚四國”新興市場(chǎng)的未來開始變的模糊，原以為可以免疫的新興市場(chǎng)從2008年4月份開始集體步入低速，4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下滑。金融危機(jī)影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國市場(chǎng)，但這是一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)，日前很多國家以地方注資的方式挽救汽車巨頭，面對(duì)地方的扶持和市場(chǎng)的萎縮，很多企業(yè)只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展新能源汽車才是惟一一的出路。新能源分為純電動(dòng)，插電式混動(dòng)，和燃料電池汽車，可選擇。江干區(qū)新能源電車有變速箱

新能源電車，原廠原裝，品質(zhì)有保證，可以追溯貨源。江干區(qū)新能源電車有變速箱

超級(jí)電容器：如果電池既需要提供較長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)能量，又需要為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或車輛起步提供短時(shí)間內(nèi)的脈沖功率，則電池的設(shè)計(jì)需采用折中的解決方案。在每個(gè)電池單體中均需采用更的電極以增加總表面積。以此增加的電流分布在較大的電極面積上，可保持電池電 壓降滿足系統(tǒng)要求。如果功率需求可由其他設(shè)備提供， 電池可以使用更厚重的電極，在低倍率下達(dá)到能量存儲(chǔ)要求的同時(shí)獲得更好的耐久性。一種比較理想的方法是由超級(jí)電容器提供脈沖功率，電池只提供能量存儲(chǔ)。超級(jí)電容器可以在較低的倍率下再充電，為下一次功率輸出做準(zhǔn)備，或者利用制動(dòng)能量回收充電。通過超級(jí)電容器充電后，電池可以在一個(gè)較寬的電池荷電狀態(tài)（SOC）范圍內(nèi)工作，因?yàn)槠饎?dòng)所需的功率已經(jīng)存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中。將電池和超級(jí)電容器結(jié)合使用，必然需要較為復(fù)雜的充電系統(tǒng)，因?yàn)殡姵睾统?jí)電容器的充、放電特性有著明顯區(qū)別，所以其充電截止電壓差別較大。因此，可能需要某種 DC/DC 變換器或者是開關(guān)器件對(duì)同一直流總線上的 2 個(gè)設(shè)備進(jìn)行控制。江干區(qū)新能源電車有變速箱