膜結構形狀的千變萬化突出地表現在歷年各國舉行的博覽會上。在這些博覽會上，大的小的展覽館，無不以新穎奇特的造型來吸引觀眾，而膜結構就能用來達到這樣的目的。例如1985年在日本茨城縣舉行的國際科學技術博覽會，入口就是以五顏六色的膜材構成的拱形大門。在眾多的展覽館中膜結構尤為奪目，像火鳥館以鋼梁與索組成的骨架支承扁平的凹凸屋面。美國館以高聳的桅桿懸掛銀白色的屋面。電力館以中心塔架懸吊25個尖頂帳篷，夜晚通過燈光的反射宛如燃燒的火焰。其他象在候車亭、電話亭、走廊、廁所上也都出現了用膜材構成形式各異的建筑小品，蔚為大觀。張拉膜結構作為一種輕型結構建筑形式，不僅完美的詮釋了這幾個方面，也做到了與建筑的和諧統一，建筑結構。黑龍江張拉張拉膜汽車停車棚

    所以在建設群規劃時就應充分考慮停車場的問題，把停車場的建設和規劃當成現代城市建設規劃的重要組成部分，變得越來越重要。同樣，膜結構在停車場建設中也擔當重要角色。生活在現代都市的人們已經從過去以謀生為目的的社會行為走上了以樂生為目的的新臺階，在精神上追求健康向上，愉快和富有人性的文化環境。現代建筑環境是現代城市，現代文化與社會，現代人的生活和觀念的綜合表象。在展現人的個性化，自娛性和多元性環境空間方面，膜結構以其獨具魅力的建筑形式，必將會在環境建設中得到越來越的應用。張拉膜結構結構形式編輯張拉膜結構膜結構體系膜結構體系由膜面、邊索和脊索、谷索、支承結構、錨固系統，以及各部分之間的連接節點等組成，示意圖見下圖：膜結構體系構成張拉膜結構按支承分類膜結構按支承條件分類為：柔性支承結構體系、剛性支承結構體系、混合支承結構體系，結構示意圖見下圖：膜結構按支承條件分類張拉膜結構按結構分類膜結構建筑按結構分類為：膜結構建筑形式的分類從結構上分可分為：骨架式膜結構，張拉式膜結構，充氣式膜結構3種形式1.骨架式膜結構（FrameSupportedStructure）以鋼構或是集成材構成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構造形式。黑龍江張拉張拉膜汽車停車棚從而使其自重比傳統建筑結構的小得多，但卻具有良好的穩定性。

張拉膜結構是指通過拉索將膜材料張拉于結構上而形成的，張拉膜結構也可稱為張拉式索膜結構，是由穩定的空間雙曲張拉膜面、支承桅桿體系、支承索和邊緣索等構成的結構體系。張拉膜結構由于具有形象的可塑性和結構方式的高度靈活性、適應性，所以此種方式的應用極其廣。張拉膜結構又可分為索網式、脊索式等。張拉膜結構體系富于表現力、結構性能強，但造價稍高，施工要求也高。對于張拉膜結構，任何附加的支撐和修飾都是多余的，其結構本身就是造型；換句話說，不符合結構的造型是不可能的，因為那樣的薄膜不是飄動的就是缺乏穩定性的。張拉膜結構的美就在于其“力”與“形”的完美結合。 張拉膜結構的基本組成單元通常有：膜材、索與支承結構（桅桿、拱或其他剛性構件）。

    沙特阿拉伯吉大機場候機大廳的懸掛膜結構占地42萬m2。作為膜結構一種新形式，索穹頂于1988年首先用在漢城奧運會的體操館與擊劍館，其后又在一些體育建筑中得到推廣。千年穹頂以其獨特的膜結構，顯示了當今建筑技術與材料科學的發展水平。目前國內有好多廠家都能生產有PVC涂層聚酯織物，但其性能尚未能完全達到建筑織物的要求，作為建筑用的長久性材料尚需進一步提高。據悉近有些公司正在試制有PVDF面層的聚酯織物和PTFE玻璃纖維織物，外觀與性能都大有改進。近一段時間來，國外媒體表現出了對中國建筑設計前所未有的關注。2005年12月23日的美國《商業周刊》評選出了中國新建筑奇跡，包括北京奧體主會場、國家游泳中心、北京首都國際機場、上海世界金融中心、國家大劇院、電視臺、上海崇明東灘生態城、當代MOMA、長城腳下的公社、東海大橋(上海)。其中地處北京的建筑就有七家之多。“中國正逐步成為當今具有創意性建筑和工程設計的舞臺。”中國建筑事業的發展,正在為前列建筑及工藝技術創造一個舞臺。報道首先分析了中國新建筑崛起的經濟原因和外部環境。文章說，當全球矚目北京2008年奧運會時，不單是世界上快以及具實力的運動員們正在為爭取高榮譽而加緊努力,。對于一些要求光照多且亮度高的商業建筑等尤為重要。

    且單片膜的覆蓋面積不宜大于500平米。此外，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結構提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結構的倒塌。張拉膜結構膜結構設計編輯一、膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，用分項系數的設計表達式進行計算。二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。四、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。六、膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。七、膜面的大主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，小主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。八、膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。九、膜結構設計時，應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。十、膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩定性。標志性小品一個城市的中心區反映一個城市的地理風貌和民族風情。黑龍江張拉張拉膜汽車停車棚

目前，在全球范圍內索膜結構無論在工程界還是在科研領域均處于熱潮中。黑龍江張拉張拉膜汽車停車棚

膜結構的穩定依賴于膜結構內的預應力的保持，預應力的水平影響膜在荷載作用下的變形，因為膜結構在荷載的持續作用下會產生松弛，所以在使用期間膜內預應力會發生變化，用于特定結構的膜材性能可以通過雙軸實驗來確定，并應用于預應力設計，處理膜材在使用期間產生的松弛和徐變的處理方式有兩種，其一是安裝時施加一個較高的初始應力，其二是使用一段時間之后實施二次張拉。如果產生積水，必須要立即***積水或積雪，如果雨雪天氣持續不斷，積水會使膜材遭到破壞，故要對公眾關閉膜面覆蓋的空間，并立刻采取措施避免新的積水，由于荷載作用下的膜結構會產生變形，膜面坡度較小處可能會有積水，降雨或者降雪較大及雪融化后，應對張拉膜結構進行檢測以避免產生積水。黑龍江張拉張拉膜汽車停車棚