減震器連桿與限位套的點焊設備焊接對象及說明本設備DN160四點焊專機的加工對象適用于北泰汽車指定的汽車減振器防塵罩蓋與防塵罩、連桿與限位套的點焊焊接，具有定位精度好，焊接速度快的特點。是汽車減振器焊接線上四點焊焊接設備。工件裝卸料方式：人工上下料其余全部自動完成。根據工藝的要求，調整好適當的焊接參數，通過試驗手動按鈕調整好工裝夾具。工件的定位方式：采用下部氣缸頂緊（壓力可調），上部為定位機構（可更換）。焊接方式：四點分兩次焊接?？傮w布置本設備由焊機機架、加壓機構、前后夾持機構、工裝夾具、電源組件、冷卻系統、氣動系統、控制系統等幾大部分組成。焊機機架：采用焊接結構，各部分均由質量型鋼盒鋼板焊接而成，具有度、外觀美觀、長期使用不易變形。加壓機構：四點分兩次焊接，四個焊頭均布對稱布局，由四組焊接加壓氣缸驅動導桿作前進后退動作，導桿起導向作用。焊接電極可更換，電極行程100mm。 等離子弧焊還可以利用特殊構造的焊槍，產生等離子弧對焊件表面進行堆焊、噴焊和噴涂等。上海管類焊接設備

    （一）焊接電源利用自動化焊接設備對機械零件進行焊接加工時，重要的是要確保加工的安全性，所以在選擇焊接電源時，應選擇逆變脈沖電源，并保證其擁有全數字式的特點。并且，電源在與控制系統進行連接時，應確保接口能夠支持兩者的連接，并能將相關的焊接參數顯示出來。在輸入焊接參數時，可利用示教器來完成，在調整參數時，應根據實際的焊接要求在線調整。此外，與手工焊接不同的是，在利用自動化焊接設備對零部件進行焊接時，所選擇的焊絲和電流的規格，應該要高一個等級。所以，在選擇焊接電源的過程中，電流的下暫載率必須達到100%。（二）主體與控制器在自動化焊接設備的主體結構與控制器是為關鍵的部分，主體結構的類型一般為6軸關節型，其需要滿足的條件包括以下方面：首先，其工作壽命不低于巧a；其次，所使用的采材料要具備較高的抗腐蝕能力，且不能有放射性。，其結構形式是剛性堅固式的。自動化焊接主體的驅動力主要來源于交流伺服機，并通過位置信息搭載路徑測量系統來保持其動態的特性，使焊接的精度能夠滿足實際的生產需要。并且，通過現場總線對整個系統進行數字化的控制，并利用數字化控制器來實現設備系統的所有控制功能。 上海管類焊接設備自動焊接機器人可在惡劣的環境中進行正常工作，廣泛應用到船舶制造、航空航天、精密電子、大型箱體等領域。

不銹鋼焊條可分為鉻不銹鋼焊條和鉻鎳不銹鋼焊條,這兩類焊條中凡符合國標的,均按國標GB/T983-2012規定考核。鉻不銹鋼具有一定的耐蝕(氧化性酸、有機酸、氣蝕)耐熱和耐蝕性能。通常被選作電站、化工、石油等設備材料。但鉻不銹鋼一般情況下可焊性較差,應注意焊接工藝、熱處理條件及選用合適的電焊條。鉻鎳不銹鋼焊條具有良好耐腐蝕性和抗氧化性,廣泛應用于化工、化肥、石油、醫療機械制造。為防止由于加熱而產生晶間腐蝕,焊接電流不宜太大,比碳鋼焊條較少20%左右,電弧不宜過長,層間快冷,以窄焊道為宜。

焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護焊，氧氣-乙炔焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。金屬焊接方法有40種以上，主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進入熔池，還會在隨后冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，惡化焊縫的質量和性能。檢查送絲滾輪的溝槽是否磨耗，溝槽表面是否刻傷，溝槽中是否粘附著塵埃、鐵粉、焊絲鍍屑等。

    焊接不僅是我國也是全球工業生產制造中重要的技術領域。2010年至今，全球焊接設備市場容量呈現逐年上升態勢。就2017年數據來看，全球焊接設備市場容量便已達到，同比增長，市場增長勢態迅猛。但中國的焊接技術和海外百年的儲備相比，技術研究起步較晚，中低端設備居多、配套產品依靠進口、整體技術研發水平較弱，應用領域也主要為建筑、機械制造、鍋爐、管道等民用領域。焊接一直處于追趕狀態，更是面臨“卡脖子”的問題。能滿足航空航天、船舶、核電、電子、精密制造等技術領域的國產焊接設備屈指可數。像美國米勒、德國伊達、日本松下、奧地利福尼斯、法國SAF等焊接巨頭掌握極大的市場話語權，企業國內寸步難行。解決大而不強的局面已經迫在眉睫，如何填補國內焊接技術的空白，成為了眾多工業企業的重要使命。福維德攻克了關鍵技術難關，打破了海外企業長期的壟斷，極大提升了我國焊接的國際競爭水平。 等速送絲式埋弧自動焊機的電弧自身調節作用，關鍵在于焊絲熔化速度。上海管類焊接設備

焊接過程中，通過觀察焊件背面的紅熱程度，可了解焊件的熔透狀況。上海管類焊接設備

    為了減少焊接變形和殘余應力的影響，設計和焊裝工件時應注意以下幾點：(1)不進行過量焊接；(2)控制好工件的定位；(3)盡可能采用間斷焊接，但應滿足設計要求；(4)盡可能采用小的焊腳尺寸；(5)對于開坡口焊接，應使接頭的焊接量小，并考慮雙邊坡口替代單邊坡口接頭；(6)盡可能采用多層多焊道焊替代單層雙邊焊交替焊接。在工件中和軸處開雙面坡口焊接，采用多層焊，并確定雙面焊接順序；(7)采用多層少焊道焊接；(8)采用低熱輸入焊接工藝，意味著較高的熔敷率和較快的焊接速度；(9)采用變位機使工件處于船形焊位置。船形焊位置可使用大直徑的焊絲和高熔敷率的焊接工藝；(10)盡可能在工件的中和軸設置焊縫，并對稱施焊；(11)盡可能地通過焊接順序和焊接定位使焊接熱量均勻擴散；(12)向工件的無約束方向焊接；(13)使用夾具、工裝和定位板進行調整、定位。(14)向收縮的相反方向預彎工件或預置焊縫接頭。(15)按序列分件焊裝和總焊裝，可使焊接圍繞中和軸一直保持平衡。 上海管類焊接設備