3.0升機械增壓發動機擁有283馬力和400牛米的較大扭矩，這款發動機的較大功率轉速為4780到5500轉每分鐘，較大扭矩轉速為2500到4780轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是比較適合與渦輪增壓發動機配合使用的。紅旗h9的前懸架使用了雙叉臂單獨懸架，后懸架使用了多連桿單獨懸架。雙叉臂懸架可以阻止車身的側傾幅度。這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。空間的方面，紅旗H9可以用寬敞來形容。中國全新紅旗H9轎車報價

但是從實車的后排來看，2+2行政座椅布局以及豪華座椅設計和豐富配置，確實很尊貴。所以我們對紅旗H9是十分看好，畢竟這款車本身的設計確實對得起它定位，紅旗品牌也一直是形象示人，哪怕它也有HS5和H5這樣相對親民的車型，可紅旗品牌無需多言。就目前多數車主給出的反饋，H9的體驗確實不錯，起碼在商務感上做到了無可挑剔，甚至有網友說，現在H9已經有著比E級和A6L更排面的地位，所以這也注定它不用太過于擔心銷量，只需在現有車型的槽點上加以改進，自然會得到更多消費者認可，比如這次推出。無論是V6動力還是它標準的行政級轎車身材，紅旗H9就是一款毫無疑問的國產旗艦轎車，隨著H9+車型的亮相，我想未來國產品牌的轎車陣營是否也會被它帶動？雖說還需要一定時間，但只要紅旗保持現在對消費者的態度，一定可以做到。中國全新紅旗H9轎車報價在當地的豪華轎車市場上，紅旗H9相對還是比較有分量的。

當然，如果細節設計還不足以讓你明白紅旗H9細節設計的話，那么在輪圈的造型設計，會更加讓你明白。因為紅旗H9在輪圈造型設計上，每一小塊結構造型，都是一面小紅旗。這種設計手法，哪怕是紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H7也不曾擁有，真正表明了紅旗H9肩負“民族品牌”復興之路的重任。還有在車鑰匙設計上，紅旗H9采用的是車標樣式設計，跟方向盤、檔把上的車標造型是一樣的，這個設計在國產車中屬于特別，但更多是莊重大氣，表明身份的一種象征。為了能夠進一步詮釋傳承設計和創新設計，在翼子板下方，紅旗H9加入了縱向紅旗造型設計，與以前的橫向紅旗設計，在視覺效果方面更加突出。而且該細節設計，形成的迎賓燈效果非常莊重大氣。

    紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關等著攻克。根據官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據中汽協數據顯示，2017年國產轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩腳跟的自主品牌車型。從參數上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區間。

     根據紅旗官方的數據，采用全鋁底盤的紅旗H9能降低30%的車身重量。

紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車“紅旗E·境GT”，經典的紅旗立標，與行人保護安全性有些矛盾，所以紅旗的立標也經歷了幾次創新改變，H9上的設計讓經典繼續的同時，可以更好的符合這個時代的需要。而且這個經典的設計元素，從前機艙蓋繼續延伸到內飾，中控臺的音響上，前、后排的中間扶手。大膽的設計，讓這種經典有了新的表達，不只停留在車頭上，經典元素被放大，讓你不只可以看到，還要觸手可及。巨大的直瀑格柵，讓前臉更有莊重大氣的感覺。細節上采用粗細搭配的設計，細條的格柵上，增加了棱形的裝飾，看上去更有立體感。U型的中網輪廓，或許將成為全新家族前臉的又一個標識。為了強化這個元素，新車還增加了一條燈帶，把這個輪廓清晰的勾勒出來。可惜只是靜止時才會有，上車前比較有儀式感。紅旗H9這臺7速DCT雙離合變速箱的擋把造型獨特，同時不失豪華感，皮質觸感柔和并印有紅旗LOGO。中國全新紅旗H9轎車報價

紅旗H9主要針對的是民用車市場，H9、HS7、HS5和H5都是紅旗新布局的民用車陣營。中國全新紅旗H9轎車報價

配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯動、AI語音交互和語音控制、車聯網應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時降低座艙控制的復雜程度。空間方面，紅旗H9可以用寬敞來形容。此外，新車座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好。動力配置編輯語音動力方面紅旗H9將搭載，其中，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米；，其發動機擁有283馬力以及400牛·米的扭矩。傳動系統方面，。除此之外，新車采用了縱置后驅的布局形式，并配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。紅旗H9線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容、更有“人車合一”的感覺。重要的是，不用經常通過猛踩油門、拉高轉速的方式來榨取動力，這樣可以更容易的把車開得平穩、順暢。中國全新紅旗H9轎車報價